座舱增压安全装置课件讲解.ppt

*广州民航职业技术学院

2020年2月CCAR-66R3执照培训课件

模块名称：

课件章节：Theend！Thankyou！飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）版权所有飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）徐红波广州民航职业技术学院飞机空调与增压飞机结构和系统（M3）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）版权所有飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）PART座舱增压安全装置民用航空法规要求增压系统必须具有保护功能。当系统出现故障或出现极端环境条件时，它们必须防止损坏飞机并且避免对机上人员造成伤害。当座舱高度过高、压差过大或压差为负时，保护功能必须启动。一、座舱增压安全装置当座舱高度超过正常值时，根据不同的高度，将会产生三种效应：1）在到达3000米（10000英尺）之前，一个驾驶舱警告将提醒机组人员戴上氧气面罩；2）在4300米（14000英尺）时，客舱氧气面罩会自动释放；3）在4600米（15000英尺）时，外流活门会自动关闭。当压差增大时，飞机结构承担的应力也随之增大。为了防止结构损坏，飞机必须带有座舱压力保护装置，包括正释压活门、负释压活门和压力均衡活门等。正释压活门可以安装在后承压隔框区域，也可以位于后部机身。当压差超过最大允许值时，活门克服弹簧打开。当压差低于这个值后，活门可以再回到关闭状态。负压差意味着座舱内的压力低于环境压力，负释压活门可以防止这种情况发生。当环境压力高于机舱压力时，活门打开。在某些没有单独负释压活门的飞机上，一般也会有安全活门完成此功能。在飞机内部不同的增压区域之间也可能出现压差。例如在密封的货舱和地板之间，为了防止壁板损坏，在这些舱内装有均衡活门。这些活门是弹簧加载的挡板活门，当出现一个小的压差时，均衡活门将打开。正常飞行时民航飞机的座舱高度一般都控制在2400米（8000英尺）以下，如果出现增压系统故障，座舱高度可能会意外升高，座舱内压力下降，空气稀薄，此时需要机组尽快处理。座舱高度警告系统可以在座舱高度大于3000米（10000英尺）时给出警告信息。二、指示与警告讨论题：座舱增压的主要目的是什么?广州民航职业技术学院

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