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低碳城市规划设计探讨
摘要:低碳城市应当被理解为通过经济发展模式、消费理念和
生活方式的转变。“低碳理念”实际上是“生态城市”与“可持续
发展”相关理念的延续。本文根据笔者多年的工作经验,对低碳城
市更新规划的设计进行探讨。
关键词:低碳城市;规划设计
abstract:lowcarboncitiesshallbeunderstoodfor
throughthemodelofeconomicdevelopment,consumptionidea
andchangethewayoflife.“lowcarbonconcept”isactually
“ecologicalcity”and“sustainabledevelopment”the
continuationoftherelatedideas.basedonmanyyearsofwork
experience,andoflowcarbonupdatethedesignofcity
planningisdiscussedinthispaper.
keywords:lowcarboncities;planninganddesign
中图分类号:tu984文献标识码:a文章编号:
一、低碳的概念
低碳,即较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放,是
基于二氧化碳等温室气体的排放导致全球气候变暖的大背景下提
出来的发展策略,也是为了节约能源而提出的一种可持续发展模
式。
二、合理的城市空间结构和布局是“低碳”的基础
(1)合理的用地布局决定城市交通需求
城市建成区的空间结构在很大程度上影响着城市交通的需求,
并受到交通基础设施位置、服务范围和性质的影响。不合理的城市
空间布局会引发过多和过远距离的交通需求,增大碳排放的压力。
如果过度强调功能分区的理念,居住、工业、公共设施等各类用地
之间结构松散,类型规模相互不匹配,譬如在城市远郊建设的居住
区远离公共服务中心和工业区,导致了市民每天在居住地和工作地
之间大量的交通阻塞;又如城市仓储物流设施的布局与城市工商业
中心缺乏协调,导致货运车辆运距过长,都会在交通运输过程中浪
费大量能源。
城市的空间利用不但要考虑平面的紧凑性,也应研究“地上地
下一体化”,通过空间一体化可以更容易地实现“紧凑城市”,进而
达到“低碳”的要求。单纯从建设的成本与能源消耗来看,地下空
间的利用确实远远大于利用地面的成本,但如果从城市整体运行角
度来分析,综合考虑各因素(建设成本、使用成本、环境成本等),
地上地下空间的整体利用还是有较高的综合效益。因此,在“低碳”
的城市用地布局规划中应统筹考虑地下空间的一体化利用。
(2)协调的用地结构改善城市局部气候环境
有研究资料显示,在城市内,区域平均温度的分布由高到低为:
旧型工业区—新型工业区—老城区—新城区—郊区。由此可以看
出,城市中心区由于人口密集,社会经济活动各类行为在空间分布
的密度大,工厂、车辆、居民生活用能的排放等会产生明显的城市
热岛效应,同时加重了对人工环境的依赖,加大了能耗负担和碳排
放。因此在城市规划中应尽量形成组团式用地结构,保护和利用现
有的山体、水体,使它和非建设用地形成绿色生态廊道,不但增加
城市内部有效碳汇面积和能力,也能形成城市风道,改善城市内部
通风条件,提高空气质量。同时应注意在各类城市活动集中的区域,
绿地的规模应适当增加,以使其能对改善局部区域的气候微循环产
生作用。
三、科学的城市交通体系是“低碳”的重要环节
将低碳交通理念注入到城市交通规划之中,提升城市交通的能
源利用水平,构建低碳城市交通体系。
(1)努力构建公交优先的交通结构体系
在城市交通中,公共交通和非机动交通方式是市民日常生活中
最节能环保的出行方式。轨道交通和公共汽车等公共交通方式出行
的人均碳排放量与私人汽车出行有5到10倍的差距,公交的节能
减排优势凸显。同时,公共交通系统一方面自身占地相对较少,另
一方面会促进城市土地的高容量利用,可以控制城市的低密度扩
展。
城市的交通规划包括城市交通系统的硬件设施规划和交通政策
规划两部分。城市交通中的硬件设施是城市交通的载体,低碳交通
需要硬件设施的支持。城市规划中不仅要因地制宜地规划发展
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