哈大铁路箱梁预制施工组织设计.docx

新建铁路哈尔滨至大连客运专线

拉林河特大桥（DK865+800～DK874+600）

施工组织设计

中交一公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部二OO七年十月十日

中交一公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部施工组织设计

中交一公局哈大铁路客运专线工程经理部四分部

施工组织设计

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箱梁预制施工方案

预制架设标准双线简支箱梁676孔，含32m双线简支箱梁674孔，24m双线简支箱梁2孔。32m双线简支箱梁（以下简称32m梁）梁体混凝土体积为328m3、梁体重850t，24m双线简支箱梁（以下简称24m梁）梁体混凝土体积为250m3、梁体重650t。

制梁模板采用钢模板，外模数量与制梁台座的比例按照1：1配置，内模数量与制梁台座按1：2配置。箱梁外模为开合式钢模板，内模为可牵引液压钢模板。

钢筋集中下料加工，在绑扎台座上绑扎成型，采用2台50t龙门吊整体吊装入模，先吊装底腹板钢筋，内模安装后再吊装顶板钢筋。

混凝土采用2台120m3/h全自动配料机配料，强制式拌合机拌和，3台80m3/h混凝土泵与布料机配合泵送混凝土入模；采取附着式震捣与插入式震捣相结合的震捣方式保证混凝土密实；浇筑之后采取移动养护棚蒸汽养护，初张移梁后自然养生。

简支箱梁高性能混凝土按100年使用寿命的耐久性指标要求配制，选用多级配骨料，并掺加活性掺合料和第三代高效减水外加剂。

预应力张拉采取双侧对称张拉，按照设计要求预张、初张、终张，预应力管道采用真空辅助压浆。

初张后将箱梁从制梁台座移至存梁台座，终张和预应力孔道压浆、封锚在存梁台座进行。

梁场内设置1个专用静载试验台，加载装置采用固定重力式台座与反力架来进行加载。

梁体架设顺序按照工期安排先架设梁场南侧887—380号墩的504片箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的172片箱梁。

箱梁预制施工工艺流程图见下页

质量标准

本标段预制无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁采用图号为通桥（2005）

2322-Ⅱ、Ⅴ，简支梁采用低温型“盆式橡胶KTPZ”支座，均设防落梁措施。

主要控制指标

①箱梁按100年使用要求设计与制造。

②箱梁的徐变上拱值：轨道铺设后，无碴轨道的徐变上拱值不大于梁跨度的

1/5000，并不大于10mm。

③箱梁存放或运输时4支点的不平度≤2mm。

④采用高性能混凝土，每榀箱梁浇筑时间：6小时以内。

调整底模

安装侧模

加工支座板 安装支座板及防落梁板

安装抽拔胶管 吊装主体钢筋 主体钢筋预扎

安装梁体预埋件

吊装内模

安装锚垫板 安装端模

吊装面层钢筋

钢筋检验加工成型

面层钢筋预扎

水泥、掺合料入仓

备砂石料

外加剂制备

合格梁体 砼输

砼拌 送泵

合站 及布

料机

桥面预埋件安装

★梁体砼浇注

梁体砼蒸养

水 放置温度计 蒸养棚拆除

电 覆盖蒸养棚布 拆出端模、内模

割丝 ★制作防水层

松侧模

管道压浆

★施工保护层

制作钢绞线束 穿钢绞线

绑扎封端钢筋 切割伸缩缝

桥梁封端 养护

箱梁预、初张拉

移梁至存梁区

锚具检验

混凝土养生

箱梁检查入库

出场检查

★箱梁终张拉 装车出场

★为重要工序

★为重要工序

质量要求

①混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值。

②预制混凝土的抗冻等级（56d）不低于F300。

③混凝土抗渗性试件的抗渗等级不应小于S20。

④混凝土56d电通量小于1000C。

⑤混凝土抗裂性试件表面非受力裂缝平均宽度不应大于0.2mm。

⑥混凝土护筋性试件中钢筋不应出现锈蚀。

⑦骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱-碳酸盐反应岩石柱膨胀率不应大于0.10％。

⑧预制梁成品的混凝土保护层厚度不应小于30mm。

⑨预制梁静载弯曲抗裂性Kf≥1.20。

⑩预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05f设计。

预制梁的外观、尺寸偏差及其它质量要求符合下表要求。

项次项目

项次

项目

要求

备注

1

梁体及封端混凝土外观

平整密实,整洁,不露对空洞、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养

筋,无空间,无石子堆护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不垒,格面流水畅通 大于10mm，不多于5个/m2。

2

梁体表面裂纹

桥面保护层、防护墙、端、遮板、力筋封端和转折器凹穴封堵等，

不允许有宽度大于0.2mm的表面裂纹,其它部位梁体表面不允许有裂

纹。

桥梁全长

±20mm

检查桥面及底板两侧,放张/终张30天后测量。

产

3

产

品外形尺

寸

桥梁跨度

±20mm

检查支座中心至中心,放张/终张30天后测量。

桥面及挡碴内侧宽度

±10mm

检查1/4L、跨中、3/