第三章 区域规划及交通量预测.doc

奉贤区的发展从上海市“一个龙头三个中心”的目标出发，按照上海市社会经济发展规划对郊县“参与配套延伸服务”的要求，以“三区一城”，即上海工业综合开发区上海化工学工业区奉贤分区海湾旅游区和奉贤新城的建设，努力提高奉贤地区的经济实力和综合竞争力，以轻轨公路信息化建设为支撑，加快产业化城市化现代化步伐，推动产业升级与相对集聚。以科教兴县可持续发展为指导，优化城镇体系及建设文明生态城区，促进经济社会人口环境资源协调发展。

产业总体布局：包括奉贤新城庄行镇胡桥镇和柘林中心镇在内的奉贤西南片发展精细化工和机电一体化产业。沿黄浦江的西渡镇金汇镇和泰日镇等北部乡镇发展出口加工农业和为市区服务的居住产业。青村镇奉城中心镇和头桥镇等中部乡镇发展综合工业，作为东部乡镇的产业支撑。钱桥镇四团镇和平安镇等发展都市型农业和加工工业。另外，海湾旅游区和奉城中心镇发展以“海农”特色的旅游业。

奉贤区的发展目标：杭州湾北岸的现代化滨海新城，南上海综合性工业基地，杭州湾北岸可持续发展的生态旅游区，都市型和城郊型相结合的滨海现代农业园区。力争到规划期末，奉贤的经济发展水平在市郊位于前列。

§312临港新城规划

临港新城是大叶公路的东端终点，对大叶公路交通量的影响不容忽视。

临港新城定位为上海的辅城，建设目标为：依托洋山国际深水港，紧靠浦东国际航空港，港口产业发达，服务功能完善，港区城一体的综合型滨海城市；杭州湾北岸崭新的生态环境良好人文环境一流的现代化新兴城市；上海二十一世纪城市发展理想的新空间。

临港新城规划范围：北至大治河，西至A30公路A2公路南汇奉贤区界，东南至滨江沿海。总面积293平方公里，目前已经成陆的约206平方公里。现状主要包括万祥新港书院泥城彭镇芦潮港6个镇区和东海芦潮港2个农场场部。

临港新城以打造国际一流现代装备制造业基地为主要目标，综合发展先进制造现代物流研发教育出口加工内外贸易等产业，形成具有明显产业特色显著竞争优势的综合型产业园区。

至2024年，临港新城城市实际居住人口规模为80万人（城市实际居住人口），其中依托海港新城主城区60万人左右，依托原集镇区20万人左右。

城市规划范围内，集中城市建设地区（不包括大交通设施和结构绿地等用地）160平方公里左右。其中：原海港新城主城区从30平方公里扩展到50平方公里左右。依托原集镇区和产业区发展的居民点约1015平方公里。包括现代物流和原海港新城物流园区在内的产业园区建设用地约95100平方公里。产业区园规划近期启动建设20平方公里。

根据《上海市干线公路网规，肖泖公路大叶公路大东公路是规划16条一级公路之一，西起朱枫公路，东至两港大道，是市域南部主要的东西向道路，沟通A8(沪杭高速)A30(同三国道)A5(嘉金高速)A4(莘奉高速)A3(五号线)A2(沪芦高速)A30(远东大道)，联系金山松江奉贤南汇四个区，以及奉浦工业区奉泰经济开发区，沿线贯通十一个主要城镇，形成市域南部主要城镇带。

根据《上海市城市总体规划》（20012）《上海市干线公路网规（1999）和《上海市国省干线公路布局规划》（2001），奉贤区境内无国道，省道有“4纵3横”共7条，布局方案如下所示：

行政等级

路名

全线起迄点

境内路线长度

（KM）

技术等级

省道高

速公路

A2公路

A20公路芦洋大桥

752

高速公路

A3公路

A20公路A4公路

2418

高速公路

A4公路

A20公路市界

2476

高速公路

A30公路

南芦公路车亭公路

4009

高速公路

省道

大叶公路

南芦公路车亭公路

3312

一级公路

浦星公路

A20公路星火开发区

2057

一级公路

庄胡公路

黄浦江上海化工区

1928

二级公路

最新修订的“上海市城市轨道交通规划”中，有2条轨道交通线穿越本工程，分别为市域线R1和R3。

市域线R1自闵行沿沪杭公路南下，穿过奉贤新城，至柘林镇过高速公路A4和浦东铁路后，转向西，沿沪杭公路北侧，穿过上海市化学工业区北部和金山区漕泾镇，直至金山新城。奉贤境内可能在奉贤新城柘林镇设2~3个车站；

市域线R3自浦东新区沿杨高南路南下，经周周公路沪南公路南芦公路海港路进入海港新城；

目前工程范围内无铁路，但区域影响范围内有规划浦东铁路横向穿越。浦东铁路的规划路线位置已经确定：沿A30（郊区环线）东侧南下，再沿A30外侧转向西，始终在A30东侧及南侧，至金山接规划的沪乍铁路。同时，规划从浦东铁路引线进入浦东国际机场和海港新城，规划保留远期铁路上洋山港的可能。

奉贤区水系属黄浦江水系，为平原河网感潮区，境内河港纵横，水系发达，网密度每平方公里864km。本工程穿越河道26条，大部分为南北走向，其中5条为等级航道。自西向东依次为沙港（六级航道）竹港（