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中央广播电视大学社会实践考核表

实践课题 一份关于铁路行车人员工作的调查报告

姓名樊立琨

学号

专业 行政管理

指导教师

教育层次 大专

省级电大

分校 太原电大

教学点属

中央广播电视大学学生社会实践考核表

实践单位（基地）

实践活动时间.

实践课题

太原火车站

2013年1月20日-21日

一份关于铁路行车人员工作的

调查报告

指导教师情况

姓名

工作单位

学历

专业

专业技术职务

樊立琨

大专

行政管理

社会实践报告（由学生填写）：

时逛飞逝，几年的大学学习即将结束，现在进入到社会实践实践阶段。我认为实践是让我从学习当中走向生活的一个十分重要的环节。它将是我把书本知识融入到工作当中的过程，也是我认知社会，接触社会的第一步，我应该好好的珍惜利用这次实践的机会来丰富我社会经验，来让我认识到社会的丰富多彩，我相信它将使我受益匪浅！社会实践目的：

.巩固、联系、充实、加深、扩大所学知识的基础理论和专业知识。

.提高运用所学知识，解决实际问题的能力。

.敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合。

.初步掌握商业管理的工作流程和方法。

.养成严肃认真，热情对待工作的态度。

实践时间：

2013年」月20日至2013年1月21日

实践地点：

大秦铁路公司太原北站

实践单位和部门：行车车间

对象：行车人员

实践内容：

1月20日：上行、内勤车号

我首先来到到达太北四场，在这里我第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我看见了到达信号楼，记下路线后我继续跟随队伍行走。在驼峰楼我简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实践，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数,集结出发。将货票送往出发场。

从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

1月20日：外勤车号、编尾楼

经过一个多小时的奔走，我来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

下午我来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。

1月21日：出发信号楼、驼峰楼

在出发信号楼，我见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。

与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。

当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态。

1月21日：通过信号楼、到达信号楼

走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我，并我进行了长达两个多小时的讲解。我不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。

到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。

实践收获

为期两天的实践过程中我将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我有强烈的震撼。我也第一次与钢轨有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。

经过几个岗位的