桥梁表面氟碳涂装施工方案.doc

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福州市火车北站南北广场及配套项目(北广场)

编制人:

审核人:

审批人:

中铁二十二局集团第三工程有限公司

福州市火车北站北广场项目部

2023年7月15日

桥梁氟碳涂装施工方案

1工程概况

1.1工程概况

匝道桥涉及A、B匝道。A匝道与三环路左幅连接,起始桩号K0+000位于三环路AK12+530左幅,终点桩号K0+978.007位于三环路AK12+130左幅,其中K0+000~K0+680-K0+978.007为引道部分,K0+060~K0+680为高架部分,共26跨,桥梁长约620米,跨北站房高架桥部分(K0+250~K0+470)桥面宽18米,其余高架部分桥面宽10米。其中跨北站房高架桥部分(K0+250~K470)B匝道起于A匝道K0+621.3,终点与站东路高架桥连接,修建长度约120米,桥面宽8米。桥梁跨径在20~32米,总长为740米,最大单桩承载力值约为7000KN

根据设计图纸及业重规定本工程在成桥后需要进行涂装解决,涂装部位为墩身,箱梁底、侧面及人行道缘石表面,涂装材料采用水性氟碳外墙涂料,全桥共需要涂装面积7116.00m2,涂刷高度自3.5米—

1.2地形地貌

本项目位于福州市城门胪雷村,丘陵、丘间谷地区及冲海积平原,地势为东高西低。冲海平原区地势平坦、开阔,地面标高一般5.0~7.0米(罗零高程),由于三环路及站东路道路施工,上部推填1.0~3.0米杂填土,现状地面标高在7.3~11.5米

2编制依据

2.1福州市火车北站南北广场及配套设施(北广场)桥梁施工图设计;

2.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2023);

2.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2023);

2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2023);

2.5《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91);

3施工准备

由于本工程涂装施工涂装面积大,需要的各种材料、人员数量较多,施工过程中与其他工序交叉施工,且绝大部分均属于高处作业,因此在施工之前必须做好充足施工准备,以保证在施工过程中可以正常连续进行。

4施工进度及资源安排

4.1施工人员

涂装劳动力组合表

工种

人数

工种

人数

技术管理人员

5

架子工

10

油漆工

20

机械操作手

2

杂工

3

合计

40

4.2施工所需的重要机械设备

序号

机械名称

规格型号

单位

数量

备注

1

汽车吊

QY16

2

2

喷枪

5

3

浮箱

12*12m

1

4

钢管支架

48*3mm

4

5

磨光机

TZL3-HZM-80

5

6

高压水泵

2

7

空压机

5

8

25#工字钢

120

5施工工艺及施工方法

桥梁表面涂装解决是整个桥梁施工的最后一道工序,此道工序是关系到桥梁成桥后外观效果好坏的关键控制点,因此必须认真控制对待该工序施工。

根据现场地形地貌及涂装部位规定,对于陆地部分墩身、箱梁地侧面及护栏侧面涂刷采用搭设满堂钢管脚手架,在脚手架上进行施工操作。由于桥梁表面涂装作业大部分均处在高处,因此在保证施工质量的同时必须做好安全防范措施。

5.1施工工艺流程图

打爆、磨水泥

打爆、磨水泥

清理卫生,刮抗裂腻子

修补平整,刮第二遍腻子

刮第一遍腻子

打磨

喷氟碳底漆

点补、打磨、补底漆

搭设支架

基层清理

支架拆除喷氟碳面漆

支架拆除

喷氟碳面漆

5.2施工方法

5.2.1支架搭设

对于陆地部分涂装采用搭设满堂式钢管脚手架的方式进行施工,由于桥梁下绝大部分在箱梁施工时地面均已进行硬化,因此脚手架直接搭设在地面上,对于桥下有排洪通道部分,在通道上方横担工字钢,支架搭设在工字钢上,钢管脚手架立杆间距按照1.5米左右,横杆间距按照不大于2米间距进行控制,脚手架顶铺设木板作为操作平台,由于护栏基础侧面也需要进行涂装,因此在支架搭设时,支架宽度每侧需宽出桥梁1.5米,以方便侧面涂装。支架搭设完毕后设立剪刀撑进行加固。

5.2.2基底检查与解决

在脚手架搭设完毕后,一方面对需要涂装的桥梁表面进行检查和解决,检查混凝土表面有无水迹、杂物、高低不平、错台及麻面、孔洞等,必须对错台处采用磨光机进打磨平整,麻面、孔洞的地方进行修补整平,同时疏通箱梁底板排水孔,彻底将空箱内积水排干,保证需要涂装的表面干燥,然后再将需要涂装的表面彻底进行清理干净,使得需要涂装的混凝土面无浮沉、油污,并保持干燥状态。

5.2.3批腻子

批腻子一般用刮刀或刮板刮在基底上,以填没打磨后所留下的小缺陷,凹点和刮痕使形成平滑表面,以便进行一道涂饰,是装饰性涂料中,一个

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