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数字物流助推产业集群智慧转型

作者：潘建华

来源：《纺织服装周刊》2021年第04期

柯桥区是全国纺织生产能力最大的产业集群基地，依托中国轻纺城与制造业集群催生的庞

大物流需求，加快发展现代物流新业态，一直是柯桥区积极培育新经济增长点的关键。

近年来，柯桥区围绕“国际纺织之都”建设目标，全面增强中国轻纺城的国际影响力、时尚

创造力、价值提升力，推动智慧市场建设，建立和完善物流公共信息服务等平台正是其重点之

一。近期，柯桥区委区政府提出打造世界级现代纺织产业集群，现代物流在其中起到非常重要

的作用，通过完善市场物流资源，推动市场物流企业发展，优化金融服务体系，中国轻纺城切

实提高市场物流、金融体系。2019年全区货运周转量1325862万吨公里，同比增长17%，中

国轻纺城市场联托运市场年货运量648.89万吨，柯桥及周边主要物流园区货运量约628万

吨。

科学定位，中国轻纺城发展现代物流的可行性

政策引导和政府鼓励激发了企业的创造热情，集群内企业互相提升创新了能力的良性竞

争，中国轻纺城市场传递出的海量信息和行业发展趋势提供了发展方向……这些要素形成了柯

桥纺织产业的集群效应。为了实现产业集群的可持续性发展，必须发展特色物流产业差异化，

其中，中国轻纺城国际物流中心、中国轻纺城物流中心（内陆口岸）和柯东仓储中心三方联

手，夯实了柯桥纺织物流。

夯实硬条件，发展特色物流。1.

中国轻纺城国际物流中心建筑面积25万平方米，是集仓储、运输、搬运、包装、理货、

停车、货运信息、电子商务等功能于一体的现代化综合性物流基地，年货运量250万吨，是目

前华东地区实力较强、规模较大、线路较齐、功能较全的纺织品物流平台。2016年，中国轻

纺城国际物流仓储中心顺利建成，总占地面积77942平方米，总建筑面积193583平方米，布

局划分合理，功能相辅相成，从建造之初就受到轻纺城市场经营户和柯桥区内众多企业关注。

中国轻纺城物流中心（内陆口岸）自2010年底基本建成以来，主要按“陆路口岸（无水

港）”规划、设计、建设，由杭州海关和浙江省检验检疫局分别批准在柯桥设立海关监管点和

检验检疫轻纺城现场办公室。多年来，为柯桥及周边地区进出口贸易和中国轻纺城市场对外贸

易提供通关报检等一站式服务。

中国轻纺城柯东仓储中心建设用地约5万平方米，建筑面积13.35万平方米，总投资约

2.3亿元，于2008年5月正式投入使用，极大改善了中国轻纺城传统交易区内庞大的货流压

力，成为市场货物储运、装卸的有力中转。2011年配套建设占地面积近1.4万平方米的打卷中

心，逐步由仓储到仓储与托运并行发展。

做强2.软实力，发挥产业集群效应。

除去硬件设施方面，柯桥还努力建设物流“软实力”。一方面大力培育龙头物流企业。推动

物流企业转型升级，引进大型知名物流企业，引导企业通过参股、控股等方式收购、兼并中小

物流企业，培育大型物流集团。培育上规模、有实力的国际货代企业，进一步加强与宁波-舟

山港、上海港、义乌内陆港等港口的合作与联系，积极融入“一带一路”建设。另一方面推进物

流标准化信息化建设。运用互联网、物联网提升轻纺城仓储物流设施自动化、智能化水平，加

快使轻纺城从货物集散平台向智能仓储物流中心转型。

三大挑战，中国轻纺城发展现代物流的必要性

随着经济的快速发展和中国轻纺城的转型升级，信息化、智慧化对物流的影响也越來越

大，柯桥区物流仓储在整体布局、功能、智慧化水平、安全保障等方面需进一步满足现代城市

发展需要和产业需求。

空间1.布局有待优化。

据了解，堆放散落于各市场门市部小仓库、旧厂房、工业园区等的货物，仓储缺乏有效管

理，安全隐患突出，割裂了城市空间。另外，政府建设的物流园区主要位于主城区及滨海、钱

清等工业园区周边，难以形成规模效应及智能化、综合化、集约化发展。

运行模式有待改进。2.

随着市场经济的不断发展，以站场管理为主的轻纺城传统物流仓储模式，已不适应行业发

展趋势。“货源地—经营点”、“短驳车—仓储中心”的流入模式与托运部现场收货短驳的流出模

式，造成了大量的重复运转，既提高了物流成本，也降低了物流效率，使本不充足的市场周边

仓储资源更加紧张，还加剧了城区部分道路拥堵。

领雁效应有待形成。3.

现有物流企业的服务功能仅停留在运输、托运与仓储，能够提供全方位、多层次、一体化

物流服务的企业主体比较少。大部分物流企业的物流设施比