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§2-1汽车电路根底元件
一、导线
一〕汽车导线的识别
汽车电气设备的连接导线均为绝缘包层多股铜线,按承受电压的凹凸,可分为低压导线和高压导线两种。
低压导线
低压导线按其用途可分为一般低压导线和低压电缆线两种。汽车充电系统、仪表、照明、信号及关心电器设备等,均使用一般低压导线,而启动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁线等则承受低压电缆线。
一般低压导线的类型和构造。
一般低压导线的类型。一般低压导线分为承受聚氯乙烯作绝缘包层的QVR型,和承受聚氯乙烯丁腈橡胶复合物作绝缘包层的QFR型两种。两种导线绝缘层的耐低温性、耐油性和阻燃性都比较好,尤以后者为佳。
一般低压导线线芯构造。一般低压导线的线芯承受多股铜质线芯构造,这是由于铜质多股线芯承受反复弯曲的力气好,不易折断,制成线束后的柔韧性较好,安装便利。
〔2)汽车用低压电缆线的类型和构造。
铅蓄电池的连接线。此连接线是指汽车上将两只铅蓄电池相互连接时所用的导线,其标称截面积一般在4mm2~25mm2范围内,允许载流量为25A~200A,通常都已制成定型产品,长度有200mm和300mm两种。
铅蓄电池的搭铁线。铅蓄电池的搭铁线是由铜丝编成的扁形软导线,两端焊有接线卡,国产定型的搭铁线常见的有300mm、450mm、600mm、760mm等几种。3〕启动机导线。此导线是指启动机开关主接线柱与铅蓄电池的连接导线,标称截面积一般在16mm2~95mm2范围内,允许载流量为200A~1000A。
高压导线
高压导线在汽车上的应用主要是点火线。点火线按其构造的不同又可分为一般铜芯高压线和高压阻尼线两种。高压阻尼线可抑制或衰减点火系统所产生的、会对无线电设备产生干扰的电磁波。
二〕汽车导线的选用
低压导线的选用
〔1)一般低压导线的选用。汽车上各种用电设备所用的连接导线,通常是依据其负载电流大小来适中选择不同截面积的导线的。其选取原则为:长时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量的60%的导线,短时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量60%~100%之间的导线。
在选用导线时,还应考虑电路中的电压降和导线发热等问题,以免影响用电设备的电气性能或超过导线的允许温度。为保证确定的机械强度,一般低压导线截面积不小于0 5mm2。
〔2)低压电缆线的选用。在汽车低压线路中,一般要求每100A电流产生的电压降不得大于0 15V。为了减小电压降,在条件许可的状况下,电缆线越短越好。
高压导线的选用
高压导线的绝缘性能是评价高压导线性能的主要指标,因此选择高压导线的依据是导线是否有足够高的耐压值。高压导线的耐压值应在15000V以上,且耐潮湿性能良好,假设将其浸入温水中浸泡3h,取出后以50Hz、15000V的沟通电压试验5min,导线不应被击穿。高压导线在-40℃~+70℃的环境温度中应能正常工作。一般正常的车用寿命为 4.5×104km~5×104km。
二、导线接头与连接器一〕导线接头
导线接头的技术要求
接头外表应干净、无毛刺和突起。
接头应能保证装到导线或电器上时不消灭断裂或裂纹。
接头应用压接、熔焊、冷挤、锡焊或相互组合的方法装到导线线芯上。线芯截面积为
2.5mm2及以下的导线的接头必需夹住导线的绝缘体。
接头必需经受耐潮试验而不破坏其接触牢靠性。
接头在导线上的接合结实性应符合以下规定:
对于截面积为0.5mm2~0 75mm2的导线,应能承受不小于79N的静拉力。
对于截面积为1mm2~6mm2的导线,应能承受不小于118N的静拉力。
对于截面积为6mm2以上的导线应承受不小于176N的静拉力。
汽车用蓄电池导线接头
汽车用蓄电池导线接头分为A型、B型、C型。A、B型为压铸铜合金材质,C型为铜板材质。蓄电池桩头直径为16mm,适用导线截面为25mm2的A型蓄电池导线接头,B型
蓄电池导线接头。接头螺栓直径为8mm,适用导线截面为35mm2的C型蓄电池导线接头。
〔二〕连接器
连接器也称插接器,由插头和插座两局部组成,用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。
通常用带有涂黑的符号表示连接器的插头,没有涂黑的符号表示连接器的插座;有倒角的符号表示插头、插脚呈柱状;直角的符号表示插头、插脚为片状。
为了防止在汽车行驶过程中插接器脱开,全部的插接器均承受闭锁装置。也就是在插接器两个端子上装有卡片,插接器插紧后,用卡片把两端锁住。当要拆开插接器时,只要按下闭锁就可以把插接器拆开。不压下闭锁时绝不行用力猛拉导线,以免损坏导线。
〔三〕更换端子的步骤
在拆下带有端子锁片的插接器的端子之前,需制作专用工具并按以下步骤操作
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