2电路基础原件.docx

§2-1汽车电路根底元件

一、导线

一〕汽车导线的识别

汽车电气设备的连接导线均为绝缘包层多股铜线，按承受电压的凹凸，可分为低压导线和高压导线两种。

低压导线

低压导线按其用途可分为一般低压导线和低压电缆线两种。汽车充电系统、仪表、照明、信号及关心电器设备等，均使用一般低压导线，而启动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁线等则承受低压电缆线。

一般低压导线的类型和构造。

一般低压导线的类型。一般低压导线分为承受聚氯乙烯作绝缘包层的QVR型，和承受聚氯乙烯丁腈橡胶复合物作绝缘包层的QFR型两种。两种导线绝缘层的耐低温性、耐油性和阻燃性都比较好，尤以后者为佳。

一般低压导线线芯构造。一般低压导线的线芯承受多股铜质线芯构造，这是由于铜质多股线芯承受反复弯曲的力气好，不易折断，制成线束后的柔韧性较好，安装便利。

〔2)汽车用低压电缆线的类型和构造。

铅蓄电池的连接线。此连接线是指汽车上将两只铅蓄电池相互连接时所用的导线，其标称截面积一般在4mm2～25mm2范围内，允许载流量为25A～200A，通常都已制成定型产品，长度有200mm和300mm两种。

铅蓄电池的搭铁线。铅蓄电池的搭铁线是由铜丝编成的扁形软导线，两端焊有接线卡，国产定型的搭铁线常见的有300mm、450mm、600mm、760mm等几种。3〕启动机导线。此导线是指启动机开关主接线柱与铅蓄电池的连接导线，标称截面积一般在16mm2～95mm2范围内，允许载流量为200A～1000A。

高压导线

高压导线在汽车上的应用主要是点火线。点火线按其构造的不同又可分为一般铜芯高压线和高压阻尼线两种。高压阻尼线可抑制或衰减点火系统所产生的、会对无线电设备产生干扰的电磁波。

二〕汽车导线的选用

低压导线的选用

〔1)一般低压导线的选用。汽车上各种用电设备所用的连接导线，通常是依据其负载电流大小来适中选择不同截面积的导线的。其选取原则为：长时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量的60％的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量60％～100％之间的导线。

在选用导线时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等问题，以免影响用电设备的电气性能或超过导线的允许温度。为保证确定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0 5mm2。

〔2)低压电缆线的选用。在汽车低压线路中，一般要求每100A电流产生的电压降不得大于0 15V。为了减小电压降，在条件许可的状况下，电缆线越短越好。

高压导线的选用

高压导线的绝缘性能是评价高压导线性能的主要指标，因此选择高压导线的依据是导线是否有足够高的耐压值。高压导线的耐压值应在15000V以上，且耐潮湿性能良好，假设将其浸入温水中浸泡3h，取出后以50Hz、15000V的沟通电压试验5min，导线不应被击穿。高压导线在-40℃～+70℃的环境温度中应能正常工作。一般正常的车用寿命为 4.5×104km～5×104km。

二、导线接头与连接器一〕导线接头

导线接头的技术要求

接头外表应干净、无毛刺和突起。

接头应能保证装到导线或电器上时不消灭断裂或裂纹。

接头应用压接、熔焊、冷挤、锡焊或相互组合的方法装到导线线芯上。线芯截面积为

2.5mm2及以下的导线的接头必需夹住导线的绝缘体。

接头必需经受耐潮试验而不破坏其接触牢靠性。

接头在导线上的接合结实性应符合以下规定：

对于截面积为0.5mm2～0 75mm2的导线，应能承受不小于79N的静拉力。

对于截面积为1mm2～6mm2的导线，应能承受不小于118N的静拉力。

对于截面积为6mm2以上的导线应承受不小于176N的静拉力。

汽车用蓄电池导线接头

汽车用蓄电池导线接头分为A型、B型、C型。A、B型为压铸铜合金材质，C型为铜板材质。蓄电池桩头直径为16mm，适用导线截面为25mm2的A型蓄电池导线接头，B型

蓄电池导线接头。接头螺栓直径为8mm，适用导线截面为35mm2的C型蓄电池导线接头。

〔二〕连接器

连接器也称插接器，由插头和插座两局部组成，用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。

通常用带有涂黑的符号表示连接器的插头，没有涂黑的符号表示连接器的插座；有倒角的符号表示插头、插脚呈柱状；直角的符号表示插头、插脚为片状。

为了防止在汽车行驶过程中插接器脱开，全部的插接器均承受闭锁装置。也就是在插接器两个端子上装有卡片，插接器插紧后，用卡片把两端锁住。当要拆开插接器时，只要按下闭锁就可以把插接器拆开。不压下闭锁时绝不行用力猛拉导线，以免损坏导线。

〔三〕更换端子的步骤

在拆下带有端子锁片的插接器的端子之前，需制作专用工具并按以下步骤操作