6502控制台简介-1课件讲解.ppt

9、闭塞机按钮及表示灯

⑴半自动闭塞

③事故按钮—当复原按钮不起作用时，在调度书面命令准许下，按压该按钮开通区间，每动作一次计数器跳动一次。⑵双线双向自动闭塞

①接、发车表示灯—表示该线处于接车（亮黄灯）或处于发车（亮绿灯）状态，接、发权正常时为该线原则分工。

②总辅助按钮—当不能正常办理反向运行时，在调度书面命令准许下，先发车站、后接车站按下该按钮，辅助办理表示灯亮白灯，同时接、发车表示灯自动倒向，表示已由双线双向自动闭塞转为站间自动闭塞。每按一次计数器跳一次。列车进入区间后应拔出该按钮。③接、发车辅助按钮—此时该按钮当成半自动闭塞的闭塞按钮用。④区间占用表示灯—当向区间排列进路好后亮红闪灯。列车压上出站信号时亮红稳灯。⑶单线站间计轴自动闭塞

①闭塞方式切换按钮—拔出时为半自动闭塞法，同时人工闭塞灯亮白灯；按下时为站间计轴自动闭塞，同时站间闭塞灯亮白灯，同时数据工作灯也亮白灯。

②数据复位按钮—当使用站间计轴自动闭塞法行车，区间空闲灯亮白灯,但站间闭塞灯亮红灯时用以故障开通区间。

⑶单线站间计轴自动闭塞

③QG、SJQ与SAJQ表示灯—QG灯亮红灯表示自闭故障；SJQ亮红灯表示半闭列车接近；SAJQ亮红灯表示自闭列车接近。

④S出站开放—表示本站已向区间开放上行出站信号机。

⑤X发车锁闭、X发车占用—此灯亮红灯时表示邻站占用并已向区间发车。⑷站间电话联系闭塞

①邻站信号开放—接车站同意闭塞后应先开放进站信号，此时发车站该灯亮绿灯；发车站发车进路排成后，该灯亮白灯；列车压上接车站进站信号机后该灯灭灯。⑷站间电话联系闭塞

②邻站办理发车—发车站发车进路排成后，接车站该灯亮绿灯；列车压上出站信号该灯亮白灯；列车到达接车站后灭灯。

⑷站间电话联系闭塞

③接近、离去—此处当成区间占用表示灯办理。

④接、发车方向—接、发车权确定后，相应表示灯亮白灯；区间开通后灭灯。⑸场间电话联系闭塞法

①调车照查—亮白灯时表示邻场已向本场方向进行越出场界调车作业。

⑸场间电话联系闭塞法

②信号开放—亮绿灯时表示邻场已向本场方向开放接车进路信号机。因出发场东联2、3线不能接车，所以到达场东联2、3线无此灯。

③列车照查—邻场向本场开放发车进路信号机。此三盏灯在没有作业时不点灯。Jihua*⑶、接近、离去表示灯

接近、离去表示灯—将自动闭塞区间划成几个闭塞分区，每一个闭塞分区用一条轨道电路表示灯代替。⑶、接近、离去表示灯

接车方向表示列车接近；发车方向则表示离开本站；此两种表示灯的顺序均以列车运行方向来排序3、接通光带按钮

其作用是在没有光带锁闭的情况下，用以检查确认某一道岔开通位置或某一条非排列而成的进路是否正确。其操作办法是按压按钮即可。S接通光带X接通光带4、总取消按钮和总人工解锁按钮

⑴总取消按钮—作用是用来取消尚未被机车车辆占用的进路，其操作办法为同时按压总取消按钮和进路始端按钮，光带消失，进路解锁。

S总取消X总取消4、总取消按钮和总人工解锁按钮

注意：如果进路已被机车车辆占用或机车车辆已进入进路接近区段轨道电路，其作用只能关闭信号，进路并不能解锁，如想恢复信号只需按压进路始端按钮即可。⑵总人工解锁按钮—作用一是无论进路是否被机车车辆占用或机车车辆已进入进路接近区段轨道电路及列车车列通过进路后整条进路白光带不消失时，均能取消和解锁进路，操作方法与总取消相同。

S总人工解锁按钮X总人工解锁按钮⑵总人工解锁按钮

注意：为了避免列车冒进信号，在取消列车进路时设有正线（3分钟）和侧线（30秒钟）的延时解锁。作用二是，列车或车列通过进路后某一区段白光带不消时可同时按压总人工解锁按钮和人工解锁按钮盘内相应按钮来解决。区段人工解锁按钮盘：设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离。作用：1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁。2）用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号。办理办法：1）破铅封登记；2）两人协同操纵。一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮；另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮；目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵人工解锁的操作控制台上总人工解锁按钮区段人工解锁按钮盘5、排列进路表示灯、变通按钮、列车按钮和调车按钮

⑴排列进路表示灯—表示排列进路的过程。无论排列何种进路，在按压始端按钮时，此灯即亮表示开始接受命令，按压终端按钮后此灯灭，表示命令接受完毕。⑵变通按钮—绿色按钮帽也有用调车按钮代替的。用以改变进路走向。⑶列车按钮—绿色按钮帽。