2-2-2 单双线半自动闭塞集中联锁发车作业标准课件讲解.pptx

1双线自动闭塞集中联锁接发列车2单双线半自动闭塞集中联锁接发列车3相对方向同时接车及同方向同时发接列车学习内容项目二正常情况下接发列车

任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业一、半自动闭塞设备使用特点半自动闭塞是指通过两个相邻车站（线路所）的闭塞机、出站信号机（线路所通过信号机）和轨道电路构成的联锁关系。

任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业一、半自动闭塞设备使用特点出站信号机的开放条件双线半自动闭塞区间，必须正方向区间空闲，并得到接车站办理到达复原信号。单线半自动闭塞区间，必须区间空闲，并得到接车站（线路所）的同意接车的闭塞信号。出站信号机只能在站间区间或所间区间办妥闭塞后才能开放，当出发列车进入出站方面的轨道区段后，出站信号机自动关闭，闭塞机同时被锁闭；列车全部到达接车站，压上进站方面的轨道电路，并办理复原手续后，闭塞机才能解锁，从而保证一个区间在同一时间内只有一个列车运行的闭塞要求。

任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业二、列车占用区间的行车凭证正常情况正常情况下使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。超长列车头部越过出站信号机（特殊情况）1.超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方面轨道电路时，因能使用半自动闭塞法，所以列车占用区间的行车凭证仍然为出站信号机显示的允许运行的信号，但应发给司机准许列车头部越过出站信号机发车的调度命令。

任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业超长列车头部越过出站信号机（特殊情况）2.如果列车头部压上出站方面轨道电路，因无法办理闭塞，所以必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，列车占用区间的行车凭证为路票。二、列车占用区间的行车凭证

任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业超长列车头部越过出站信号机（特殊情况）3.遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。二、列车占用区间的行车凭证

发车站接车站发车一、请求闭塞1.确认区间空闲2.办理闭塞手续二、开放信号3.开放信号三、发车4.准备发车5.确认发车条件6.（指示）发车四、列车出发7.监视列车8.报点9.接收到达通知接车一、承认闭塞1.确认区间空闲2.办理闭塞手续请求闭塞同意闭塞二、开放信号3.听取开车通知4.确认接车线5.开放信号三、接车6.列车接近7.接送列车四、列车到达8.列车到达（通过）9.开通区间10.报点通知发车时刻通知到达时刻列车列车出发前出发进入区间区间运行进站单线半自动闭塞集中联锁接发列车作业程序图

接发列车作业程序—发车作业程序图任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业发车一、请求闭塞（发车预告）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（发车预告）二、开放信号3.开放信号三、发车4.准备发车5.确认发车条件6.（指示）发车四、列车出发7.监视列车8.报点9.接收到达通知根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

接发列车作业程序—发车作业程序图任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业发车一、请求闭塞（发车预告）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（发车预告）二、开放信号3.开放信号三、发车4.准备发车5.确认发车条件6.（指示）发车四、列车出发7.监视列车8.报点9.接收到达通知（1）请求闭塞：“×（次）闭塞”[双线：“×（次）预告”]。（2）通知内勤助理值班员：“办理×（次）闭塞”，并听取复诵。

接发列车作业程序—发车作业程序图任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业发车一、请求闭塞（发车预告）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（发车预告）二、开放信号3.开放信号三、发车4.准备发车5.确认发车条件6.（指示）发车四、列车出发7.监视列车8.报点9.接收到达通知（3）内勤助理：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“×（次）闭塞好（了）”（4）应答：“×（次）闭塞好（了）”。（5）值班员填写《行车日志》。

接发列车作业程序—发车作业程序图任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业发车一、请求闭塞（发车预告）1.确认区间空闲2.办理闭塞手续（发车预告）二、开放信号3.开放信号三、发车4.准备发车5.确认发车条件6.（指示）发车四、列车出发7.监视列车8.报点9.接收到达通知（1）通知内勤助理值班员：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。（2）通知内勤助理值班员：“×（次）、×道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

接发列车作业程序—发车作业程序图任务2-2-2单双线半自动闭塞集中联锁发车作业发车一、请求闭塞（发