非独立悬架可编辑.pptVIP

5、主副钢板弹簧安装形式：（1）变刚度的钢板弹簧在重载或满载的情况下，车架相对车桥下移，使车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，既主簧与副簧共同发挥作用，悬架刚度得到提高；5、主副钢板弹簧安装形式：（1）变刚度的钢板弹簧特点：副簧逐渐随载荷增加到一定程度时而参加工作，由于悬架刚度变化较突然，对汽车行使平顺性不利。5、主副钢板弹簧安装形式：（2）变刚度的钢板弹簧为了改善汽车行驶的平顺性，一些轻型货车（南京依维克）的后悬架将副钢板弹簧加装在主钢板弹簧下，成为渐变刚度的钢板弹簧。主簧由五片较薄的钢板弹簧片组成，副簧由五片较厚的钢板弹簧片组成，用中心螺栓固定在一起。5、主副钢板弹簧安装形式：（2）变刚度的钢板弹簧在小载荷的情况下，仅由主簧起作用，而当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度得到提高，弹簧特性变为非线性的。当副簧全部参加工作后，弹簧特性又变成线性的。特点：副簧逐溅随载荷增加而参加工作，由于悬架刚度逐渐变化，从而提高了汽车行驶平顺性。三、螺旋弹簧非独立悬架：1、应用：常用轿车的后悬架，由于使用螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能受垂直载荷，因此，其悬架系统需要安装导向装置和减振器；2、结构：螺旋弹簧的上端装在车架上的特制支座上，下端则固定在后桥壳的座上，并设置有纵横导向杆且装有减振器；三、螺旋弹簧非独立悬架：2、结构：组成：螺旋弹簧、减振器总成、后轴、纵摆臂、横摆臂*非独立悬架第4组学号：36--46非独立悬架舒适性和稳定性差，但结构简单，制造方便，用于载重汽车和部分轿车后桥。一、非独立悬架概述：两侧的车轮安装在一根整体式车桥上，若一侧车轮因路面不平跳动时，会影响另一侧车轮位置的变化。1、位置及运动规律：2、特点及应用：非独立悬架钢板弹簧式螺旋弹簧式空气弹簧式钢板弹簧式和螺旋弹簧式二、钢板弹簧式1、作用：兼起导向装置的作用，并有一定的减振作用。2、特点：钢板弹簧结构简单，具有耐久性，可降低高度。3、分类：纵置式和横置式；其中纵置式又包括吊耳式支承、滑板式支承和橡胶块支承。钢板弹簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳弹簧夹4、吊耳式支承：连接方式：吊耳支架钢板弹簧的中部用两个U形螺栓固定在车桥上；4、吊耳式支承：连接方式：吊耳支架弹簧前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定铰链支点；4、吊耳式支承：连接方式：吊耳支架后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与吊耳相连接。由于吊耳可以前后摆动，保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离可以改变。4、吊耳式支承：连接方式：吊耳支架为了快速衰减振动，在悬架中装有减振器，分别与车架和车桥相连。5、主副钢板弹簧安装形式：（1）变刚度的钢板弹簧悬架在主钢板弹簧上加装副钢板弹簧，成为变刚度的钢板弹簧；5、主副钢板弹簧安装形式：（1）变刚度的钢板弹簧在空载或装载质量不大的情况下，副簧不承受载荷仅由主簧来承受；*