2-航空螺纹紧固件装配和力矩课件讲解.pptx

航空紧固件装配;本次课程内容

航空紧固件分类；

航空螺纹紧固件装配；

特殊的拆卸方法；

重、难点：

航空紧固件装配和力矩；;螺纹紧固件的拆装;螺纹紧固件的拆装;螺纹紧固件的拆装;螺纹紧固件一般拆装

1．螺帽、螺栓拆装工具的选择和使用

(1)拆除螺帽的保险，禁止在未除保险的情况下拧动螺帽。

(2)选择合适的扳手，根据螺帽的大小和周围空间的宽窄选合适的开口、梅花、套筒或特种扳手，优先选用梅花扳手。

(3)扳手卡在螺帽上正确的位置，另一个扳手卡住螺栓头。扶住扳手，防止滑动。

(4)按照螺帽拧松的方向拧，拧松后，最好用手拧下螺帽。

(5)拆装螺栓时，如果太紧无法拆装，确认螺栓为要求的件号后，可以用冲子冲螺栓的方法拆装。;螺纹紧固件一般拆装;2.螺钉拆装工具的选择和使用

(1)选择合适的螺丝刀与螺钉的匹配，禁止用一字螺丝刀代替十字螺丝刀。

(2)螺钉中心线与螺丝刀中心线在一条线上，并用力压紧以防拧转时螺丝刀滑脱。

(3)施加合适的力，正、反向转动，待松动后用手拧下螺钉。

(4)螺钉过紧、不易拧松时，可事先渗透煤油、除锈剂、松动剂等，待锈层变松后再拆卸也可用榔头轻轻振击零件或用冲击解刀，但必须防止敲坏零件。

(5)装螺钉时，先用手将螺钉拧上，然后用螺丝刀拧紧，直到拧到与机件、蒙皮平齐，严禁一开始就用螺丝刀拧紧，防止因没对准螺纹而损伤机件;2.螺钉拆装工具的选择和使用

;螺纹紧固件装配要点

(1)应根据手册或图册的规定领用航空器紧固件，决定安装的方向和方式。除非特别说明，航空器的螺栓应从上往下，从前往后安装，安装时必须与部件安装表面垂直。

(2)在安装前检查螺栓或螺帽与零件贴合的表面要光洁、平整，螺栓或螺帽如有受损或自锁力不足时，应更换新件。

(3)紧固件装配时按手册相关章节对安装材料进行表面处理以防电化学腐蚀。当螺栓安装需要密封剂和防咬剂时必须在安装垫圈之前完成，安装前对螺栓、螺帽应进行正确的润滑。;螺纹紧固件装配要点

(4)在拆装螺栓时，应尽可能通过固定螺栓头、拧松螺帽的方式进行，如果通过固定螺帽，拧松螺栓头的方式，可能导致孔壁或螺纹的损坏。

(5)当在旋紧螺帽时，应先用手将螺帽带上牙后才用工具紧固，如果一开始就感觉很紧时，可能是位置不正确，必须旋松再重新旋紧。;螺纹紧固件装配要点

(6)拧紧成组的螺帽时，须按照一定的顺序进行。

(7)航空器上的螺纹紧固件都有力矩要求，手册中规定的力矩值是指加在螺母一端的力矩值。磅紧力矩后根据手册规定采用防松装置或防松动标记。

(8)严禁使用丝锥修理自锁螺帽的螺纹。

;对螺纹紧固件长度、直径的要求

（1）安装螺栓时，要求光杆长度最好等于螺栓穿过的部件厚度，如果无法满足．可以略长，长出部分用垫片填满。

（2）螺帽锁紧后，螺帽上露出的牙数（螺纹凸出量）不能太少或太多。具体要求见相关手册规定。;对螺纹紧固件长度、直径的要求

（3）当螺栓头部有倒圆角时，应在螺栓头部下面加有埋头凹槽的垫片，要求凹槽对着螺栓。连接不同材料的部件时。

例如：在连接铝（镁）部件时，必须使用铝制垫片以防金属间腐蚀。调整螺栓长度时，应加调整垫片，优先装在螺帽一边，后考虑加在螺栓头，连接时不得超过3片（不包括埋头凹槽的垫片）。

（4）在航空器结构上，不得使用直径小于3／16in的合金钢螺栓或直径小于1／4in的铝合金螺栓。;力矩的目的：

航空器的高速运动，各连接结构件承受相当大的应力。任何构件都必须分担按设计所赋予的载荷，既不能过载，也不能欠载，否则会影响结构的连接强度和整体稳定性。

对于螺栓、螺帽、螺钉之类的装配紧固件，必须严格掌握其紧固受力，从而使整个结构单元的负载得到合理分配和安全的传递。;力矩值不合理的影响：

1.螺杆力矩过紧，会导致螺纹及螺杆承受拉力过大而失效；

2.螺杆力矩过大，会导致内嵌的钢丝螺套破坏内螺纹，致使整个螺桩从螺纹孔脱出，彻底丧失紧固能力；

3.螺杆或螺桩力矩不足，会导致结合面的振动和疲劳失效。;力矩值的确定

选择力矩值的途径及顺序如下：

（1）工作单已经标明的力矩；

（2）技术资料中的相关章节安装程序会给出具体维护工作项目中紧固件的安装力矩，所给出的力矩值可以被直接采用；

（3）部件上已经标注上的力矩；

（4）紧固件标准力矩，航空器制造企业根据螺栓、螺帽在不同尺寸和不同安装形式时给定具体要求扭矩值。;力矩扳手分类

指针式：扳手上有相应的刻度表或读数表，可以直接看出力矩的数值。

棘轮式：根据所需力矩，进行预先的设定，使用时当到达设定的力矩值时，棘轮机构内会发出“咔哒”声，并有震感，提醒已经到达目标值，停止施力。;装配力矩值修正计算

用加长杆磅紧力矩时，应注意设定力矩值的重新计算。

若使用加长扳手（杆），与施力杆不在一条直线，要计算出与磅表处于同一直线段的长度。

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