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压缩机主要部件结构简介

1基本部分

基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸

部分并传递动力。

1.1机身

曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。两侧中体处设置十字头滑道，顶

部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。十字头滑道两侧开有方孔，用于

安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气

相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。

主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴

承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承

翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径

向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元

件的光孔。

轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书

机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，

不得随意将对接机身解体。

1.2曲轴

曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲

0

拐错角为180，多列时相列曲拐错角见表3。

曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通

过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。曲轴轴向定位是由

功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的

轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。

曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中

现象

1.3连杆

连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，

连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，

大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及

小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。

连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽

并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。

为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧

力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。

连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料。

连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。

连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓。

1.4十字头

十字头为双侧圆筒形分体组合式结构，十字头体和上下两个可拆卸的滑履采

用榫并借助螺钉连接成一体。滑履与十字头之间装有调整垫片，由于机身两侧十

字头受侧向力的方向相反，为保证十字头与活塞杆运行时的同心，制造厂组装时，

已将受力相反的十字头与滑履间垫片数量进行调整，用户在安装检修时，不应随

意调换十字头和增减垫片。

十字头体材料为铸钢，上下滑履衬背材料为碳钢，承压表面挂有轴承合金，

并开有油槽以利于润滑油的分布.

BX系列产品中的十字头销分有直形销和锥形销两种型式，均安装固定于十

字头销孔中，销体内分布轴向和径向油孔，用于润滑油的输送。

1.5十字头液压联接紧固装置

液压联接紧固装置是用于活塞杆与十字头体的连接，主要由联接装置和紧固

装置两部分组成。

原理：通过联接紧固装置，将活塞杆与十字头进行连接后，用本产品随机带

有的手动超高压油泵，将150Mpa压力的油注入紧固装置中的序号7压力体中，

利用液体不可压缩的性质，推动序号5活塞，迫使活塞杆尾部产生弹性拉伸变形，

再将序号4锁紧螺母锁定后，将油泄压，即可达到连接所需的预紧力。

连接打压过程中应注意：油泵压力不得超过150Mpa，紧固的全过程需经三

次才能完成，每次间隔1小时，每次紧固的方法均相同。

2压缩部分

压缩部分包括：接筒、气缸、活塞、密封填料、气阀、刮油环等，其作用是

形成压缩容积和防止气体泄漏。

2.1接筒（

接筒为铸铁制成的筒形结构，分有单隔室式，中间隔腔处安装中间密封填料，

用以阻止气缸中泄漏气体进入机身。每个腔室的顶部和双隔室两种型式，对于压

缩易燃易爆或有毒介质时，采用双隔室型设有放空口，底部设有排污阀，靠气缸

侧腔室根据需要分别设有充氮、漏气回