产业面面观第23期：对比低空经济，看车路云一体化的机会-240706-国联证券-20页.pdf

投2024年07月06日

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对比低空经济，看车路云一体化的机会相对市场表现

策10%上证指数沪深300

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专——产业面面观第23期0%

题

专题内容摘要-10%

近期车路云一体化相关政策持续推进，随着5月底北京发布百亿订单助力

-20%

车路云一体化建设，或标志着车路云一体化结束小规模试点，正式进入建2023/72023/112024/32024/7

设的高峰期。在车路云一体化加速落地的背景下，本期我们重点讨论：如

何理解车路云一体化成为未来自动驾驶的重点方向？车路云一体化与低空作者

经济产业链的异同点有哪些？分析师：包承超

➢政策推动和技术优势，车路协同是未来智驾方向执业证书编号：S0590523100005

一方面政策路径来看，从前期的准备工作、到顶层设计出台、再到应用试邮箱：baochch@

点和标准文件，车路云一体化推进有条不紊，当前已正式启动建设。另一分析师：张晓春

方面，与单车智能相比，车路云一体化在数据联通、感知能力、决策能力、执业证书编号：S0590513090003

计算成本等方面均有优势。随着自动驾驶等级提升，传统的ADAS在应对邮箱：zhangxc@

复杂道路场景时仍有局限，智能网联化可通过V2X通信技术，获取超视距分析师：吴安东

或非视距范围内交通参与者的状态和意图，从而提升自动驾驶水平。执业证书编号：S0590523100006

➢政策端进度：车路云政策体系更完善，低空缺乏标准文件邮箱：wuand@

智能网联汽车概念于2015年提出，经历多轮的标准体系建设后，在2020分析师：万清昱

年发布顶层设计文件，目前已处于大规模试点落地阶段。低空经济的概念执业证书编号：S0590523100004

虽在2010年就已提及，但早期政策重点围绕监管，导致产业进展推进相对邮箱：wanqy@

缓慢；目前顶层设计落地不久，尚未进入大规模试点阶段。值得注意的是，

联系人：肖辉煌

车路云一体化建设已有更详细的标准框架体系，低空经济有待进一步落定。

邮箱：xiaohh@g

➢产业化进展：车路云产业阶段和招标进度均领先低空经济

从技术研发→测试验证→应用探索→商业化部署四个阶段来看，车路云一

体化产业经历了封闭测试场、公开道路、先导应用、车路云试点四个阶段，

低空经济在空域改革试点、密集试飞、先导应用后，仍未进入大规模试点。

对比已发布招投标项目，短期车路云一体化在①路侧感知、网联、云控等

基础设施的实际建设；②招投标项目金额和规模；③地方政府资金支持力

度三个方面均领先于低空经济，侧面也能够反映车路云产业进度更快。