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西部陆海新通道建设风险评估立项背景

一、课题研究的重要意义

“西部陆海新通道”位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路

经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江经济带，在区域

协调发展格局中具有重要战略地位。该通道的建设结合了国内外

经济环境的新变化，是深入贯彻落实新时代国家整体战略部署的

重大举措。它扩大了重庆市国际物流通道辐射面，向南经北部湾

港口中转，通达东南亚地区；向东衔接“长江黄金水道”经济带，

经上海港到达东亚地区；向西与渝新欧等中欧班列连接，到达欧

洲各地。同时，建设该通道也会带动重庆市进一步完善交通物流

基础设施，为提升对外贸易效率和扩大贸易规模带来更大空间。

然而，该通道的建设仍需注意对原有国际物流体系的冲击，并需

要解决尚未形成交通物流核心枢纽以及新通道沿线省份之间的

利益冲突等问题。这些是重庆市参与共建“西部陆海新通道”过

程中遇到的风险和亟待解决的问题。

1.顶层设计和合作机制的完善：研究将揭示重庆在陆海新通

道建设中面临的挑战，为制定有效的顶层设计提供依据。同时，

推动建立协调的区域间合作机制，充分整合通道资源、降低物流

成本，并促进区域发展的联通。

2.地区间协调效率的提高：通过评估区域间合作的困难和通

达效率问题，可以为改进跨省市间的沟通与协调机制提供建议。

解决数据共享、业务标准和要求不一致等问题，实现区域通关一

体化改革目标。

3.地区间利益分享机制的建立：研究有助于了解各省市和国

际间的利益诉求差异，为建立公平合理的利益分享机制提供参

考，增强区域间合作的积极性和信任度。

4.优化运输网络和提升运能：研究可以为重庆提供改进现有

交通网络和提升运力的建议，包括完善航空、公路、铁路和水路

等多种运输方式的硬件设施。这将提高重庆在对外运输能力方面

的稳定性和效率。

5.推动软联通发展：研究有助于重庆了解物流联通中存在的

问题，并探索与海铁联运相配套的多式联运规则与标准体系。同

时，优化综合配套设施，加强金融支持，促进重庆在西部陆海新

通道上的软联通能力。

6.探索新业态和产业布局：通过对陆海新通道运送标箱数量

和货物品类的分析，可以为重庆政府、业界和学界提供研究成果。

这有助于推动新业务（如冷冻原箱和电商物流）的发展，并寻找

最适合的运送产品、线路和工具组合，发挥陆海新通道的优势，

促进重庆的生产力布局和贸易发展。

综上所述，通过这项研究，可以为西部陆海新通道的建设提

供参考，并帮助重庆在该通道沿线地区协调发展中发挥更大的作

用。

二、国内外研究现状

目前，国内外关于西部陆海新通道建设区域风险评估的研究

相对较少，但相关领域的研究成果和经验可以为本课题提供参

考。以下是国内外研究状况和发展趋势的概述：

1.国内研究状况

国内学者主要关注西部陆海新通道建设的成效、问题和机遇

等方面的研究。然而，在风险评估方面的研究还相对较少，缺乏

系统性和全面性。

2.国外研究状况

在世界各地都有类似于“西部陆海新通道”的建设项目，尤

其是在发展中国家和地区。

马来西亚东海岸铁路项目（EastCoastRailLink，简称

ECRL）：该项目旨在连接马来西亚东海岸地区的关丹港与吉隆坡，

为当地经济发展提供更好的交通基础设施。

印度援助缅甸港口开发项目（KaladanMulti-ModalTransit

TransportProject）：该项目旨在建设缅甸若开邦的锡特韦港，

并将其与印度东北部的米佐拉姆邦相连，实现两国之间的海上和

陆上运输。

柬埔寨-泰国铁路项目（NorthernRailwayLine）：这个跨

境项目旨在将柬埔寨首都金边与泰国的阿拉善府相连，加强两国

之间的贸易和人员流动。

阿拉伯联合酋长国沙漠铁路项目（EtihadRail）：该项目旨

在建设连接阿拉伯联合酋长国各城市的铁路网络，以促进货物运

输和旅客交通，同时支持该地区经济发展。

欧美、日韩等国家也有一些与“西部陆海新通道”类似的建

设项目：

北极航道开发：随着气候变暖导致北极冰盖融化，