任务1 新能源汽车充电系统认知课件讲解.pptx

任务1新能源汽车充电系统认知;你作为一名纯电动汽车销售人员，客户需要你向她介绍日常充电的方式，以及快充和慢充的利弊，以便于客户更好了解自己的爱车，你能完成这个任务吗？;1.能够描述新能源汽车充电技术的概况；

2.能够描述新能源汽车充电的方法及优缺点；

3.能够描述新能源汽车充电系统组成与工作原理；

4.能够描述新能源汽车充电操作及注意事项。;;1.新能源汽车充电技术的概况;（1）充电桩

充电桩作为新能源汽车充电系统的配套设施，有交流充电桩和直流充电桩。

1）交流充电桩

如图所示为交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车车载充电器（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。;2）直流充电桩

如图所示为直流电动汽车充电桩，俗称“快充”，固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。;（2）车载充电器

车载充电器（On-boardCharger，也称车载充电机）如图;2.新能源汽车充电的方法及特点

新能源汽车动力电池充电的方法主要有快速充电（直流快充）和常规充电（交流慢充）以及更换电池的方式等。

直流快充和交流慢充方式的区别是：

直流充电（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电口给动力电池充电。

交流充电（慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为330V直流电（比亚迪E6为例）给动力电池进行充电。;（1）快速充电

常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来诸多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。

快速充电又称直流快充或应急充电，是以较大直流电流短时间在电动汽车停车的20min至2h的短时间内，为其提供充电服务，一般充电电流为150～400A。;（2）常规充电

蓄电池在放电终止后，应立即充电（在特殊情况下也不应超过24h）。常规充电电流相当低，约为15A，这种充电叫做常规充电（交流慢充或慢速充电）。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至长达10～20h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可。;（3）更换电池方式

通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。由于电池组重量较大，更换电池的专业化要求较强，需配备专业人员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护。;3.新能源汽车充电系统组成与工作原理

（1）充电系统低压设计的功能

纯电动汽车充电系统的低压部分主要是用于低压供电及控制信号。

1）车载充电器相关低压部分

12V电源（低压蓄电池）供电：供充电过程中BMS、VCU、仪表等用电。

CAN通讯：BMS通过CAN通讯控制车载充电器工作状态。

CAN网络系统，如图;

CAN网络系统，如图;2）DC/DC转换器低压部分

通过使能控制DC/DC转换器开关机，12V电源提供整车低压系统用电。

低压充电系统控制方式，如图;（2）慢充和快充控制策略

1）充电系统控制过程

作为纯电动汽车的核心，动力电池的充电过程由BMS进行控制及保护。

车载充电器工作状态及指令均由BMS发出的指令进行控制，包括工作模式指令、动力电池允许最大电压、充电允许最大电流、加热状态电流值。

快充和慢充的流程均为：采用恒流——恒压充电方法，在不同温度范围内以恒定电流充电至动力电池组总电压达到或最高单体电压达到此温度条件下的规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.8A后停止充电。;（3）快充模式系统结构原理图

快充模式充电系统结构原理图见图所示。;（4）慢充模式

慢充模式充电系统结构原理图见图所示;3）充电控制流程

充电控制过程如下（如图所示）：;4）充电条件要求

?充电线连接确认信号正常。

?充电机供电电源正常（含220V和12V）及充电机工作正常。

?充电唤醒信号输出正常（12V）。

?充电机、VCU、BMS之间通讯正常（主继电器闭合、发送电流强度需求）。

?动力电池电芯温度＞0℃/＜45℃。

?单体电池最高电压与最低电压差＜0.3V（300mv）。

?单体电池最高温度与最低温度差＜15℃。

?绝缘性能＞20MΩ。

?实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V。

?高、低压电路连接正常（远程控制开关关闭状态）。;4.充电操作及注意事项

（1）充电电源选择

电动汽车的逐步普及已是不争的事实，然而目前充电和行程问题成为普及推广的主要瓶颈。新能源汽车车主在给电动汽车选择充电电源时需要注意以下事项。;（2）交流充电（慢充）充电桩和充电口选择

1）慢充充电桩

慢充充电的充电桩和主要技术参数，如图;可以采用停车位桩体式（落地安装）（250V/AC32A/16A）和家用车库挂壁