- 1、本文档共11页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
1-
迷雾何时散开?-我国动力电池行业研发进展陷入滞缓-新产品或成为破局关键
1、我国动力电池市场空间大,销量、装车量、出货量呈增长态势
当下锂电需求高景气,一方面,产线一体化和智能化、大圆柱等增量电池品类推动电池检测仪器的技术要求和价值量提升;另一方面,新能源汽车、储能需求持续引领核心增量,动力电池市场空间较大。根据数据显示,2023年,我国动力电池装车量为387.7GWh,截止2024年1-2月装车量达50.3GWh,同比增长32%;2023年我国动力电池出货量达630GWh,同比增长31%。
当下锂电需求高景气,一方面,产线一体化和智能化、大圆柱等增量电池品类推动电池检测仪器的技术要求和价值量提升;另一方面,新能源汽车、储能需求持续引领核心增量,动力电池市场空间较大。根据数据显示,2023年,我国动力电池装车量为387.7GWh,截止2024年1-2月装车量达50.3GWh,同比增长32%;2023年我国动力电池出货量达630GWh,同比增长31%。
2、头部、二三线和尾部动力电池厂商的众生相
从2023年整年来看,我国动力电池行业头部与二三线电池厂商竞争仍然激烈。根据数据显示,2023年,我国新能源汽车市场只有52家动力电池企业实现装车配套,较此前淘汰5家,尾部动力电池厂商的市场占比更是大幅度降低至3.2%。二三线和头部动力电池厂商也进一步分出了胜负。
宁德时代作为动力电池行业双龙企业之一,其市场份额呈现下降趋势,2023年动力电池装机量达167.1GWh,市场份额同比下滑5.09个百分点至43.11%。而比亚迪凭借其自产自销的模式和新能源汽车产品的市场成功,顺利推动动力电池业务增长,装机量高达105.48GWh,市场份额增加3.76个百分点到27.21%。同时,二三线动力电池厂商中的中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源和正力能源动力电池市场份额分别增加1.96、2.01、0.17和0.59个百分点,而国轩高科、欣旺达、孚能科技和瑞浦兰钧市场份额却分别下降0.42、0.48、0.29和0.21个百分点。
2023年1-12月我国动力电池企业装车量前十五名
序号
企业名称
装车量(GWh)
占比
占比变化/百分点
1
宁德时代
167.10
43.11%
0.19
2
比亚迪
105.48
27.21%
-0.60
3
中创新航
32.90
8.49%
-0.30
4
亿纬锂能
17.26
4.45%
0.01
5
国轩高科
15.91
4.10%
0.02
6
蜂巢能源
8.69
2.24%
0.13
7
LG新能源
8.34
2.15%
0.05
8
欣旺达
8.30
2.14%
0.01
9
孚能科技
5.94
1.53%
0.07
10
正力新能
5.39
1.39%
0.08
11
瑞浦兰钧
5.12
1.32%
0.15
12
多氟多
2.14
0.55%
0.08
13
捷威动力
0.91
0.24%
-0.03
14
卫蓝新能源
0.80
0.21%
0.07
15
安驰新能源
0.40
0.10%
0.00
3、新一代电池迟迟没有现身,我国动力电池行业研发进展缓慢
动力电池技术是电动汽车性能的关键,是企业提高市场份额主要途径之一,也是整个新能源汽车行业发展的推动力。随着科技进步,动力电池技术正在经历快速的变革,以满足市场对于更高能量密度、更快充电速度、更长寿命和更低成本的需求。但是,从中国电池的发展周期来看,按照三十年一个周期计算,下一代电池的现身时间应在2020年左右,而到2024年,下一代电池还未进入大规模商业化阶段。
我国动力电池行业研发进展缓慢,其最主要原因是新材料发明漫长。电池的基本原理是用高活性的金属材料制作阳极,用较稳定的材料制作阴极,阳极材料由于库仑力的原因会发生还原反应(丢失电子),电子流向阴极发生氧化反应(获得电子),电池内部(电解液)则发生阴极的阴离子流向阳极与阳离子结合,由此形成回路,产生电能。不同种类的电池,主要是正负极和电解液材料不同,每一代电池的突破之处也在于此。
1980年,全球公认锂离子电池的正极材料分别是钴酸锂、磷酸铁锂和锰酸锂,但是1991年吉野彰开发出首款商用锂离子电池。随后,动力电池行业又发明固态电池、钠离子电池等新材料的电池。除了上述材料创新,越来越多动力电池企业尝试在物理层面“换新”。动力电池按照形状划分可分为方形、软包和圆柱三种,方形份额最高,约为60%。
不过,以特斯拉为代表的企业希望用圆柱电池替代方形电池。圆柱电池可以分为小圆柱和大圆柱两类,其中小圆柱已是成熟产品,大圆柱是新材料。宁德时代、松下、LG等企业也布局大圆柱电池,宝马、通用、江淮等海内外车企均已公开宣布将使用或考虑使用大圆柱电池,。但大圆柱电池也没走到商业化阶段,4680电池已经难产。
特斯拉
您可能关注的文档
最近下载
- 电光PBG-()Y高压配电装置说明书(永磁DSB-600B型).pdf
- 中国血脂管理指南(基层版2024年).doc
- 一汽-大众供应商代码文档.pptx
- GB∕T 33580-2017 橡胶塑料挤出机能耗检测方法(高清版).pdf
- 双减背景下新课标单元整体作业分层设计案例 人教版小学数学四年级下册第八单元 数学广角优化.docx
- 标日【初级】单词.pdf VIP
- 初中英语新人教版七年级上册Unit 1 Hello练习题(附参考答案)(2024秋).doc
- 产品包装纸箱设计规范.doc
- 《大单元视域下小学语文中段习作单元教学的实践研究》课题研究方案.doc
- 管理学(第九版)-哈罗德·孔茨、海因茨·韦里克课后题答案.pdf VIP
文档评论(0)