汽车空调用电动压缩机总成 编制说明.docx

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《汽车空调用电动压缩机总成》编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1.任务来源

【编制依据】：2024年国家标准制修订计划（重点项目），计划编号T-604。

【项目概况】：计划项目名称：汽车空调用电动压缩机总成；项目周期：16个月；计划下达时的起草单位：南京奥特佳新能源科技有限公司、合肥通用机械研究院有限公司、合肥通用机电产品检测院有限公司、合肥通用环境控制技术有限责任公司。

2.主要工作过程

起草阶段：计划任务下达后，在冷标委秘书处的协调和组织下，成立了合肥通用机械研究院有限公司、南京奥特佳新能源科技有限公司等单位组建的标准起草工作组，启动了标准的修订工作。工作组首先查阅了大量资料、进行了市场调研，对收集到的相关资料、数据进行分析整理，确定标准的主要修订内容，并形成征求意见稿草案。2024年6月28日，冷标委组织在合肥召开了第一次起草工作会议，起草组就标准修订的背景情况、相关产品性能测试评价体系现状、标准草案的编制说明与内容要点等做了详细介绍。与会代表继而就标准的适用范围、产品制冷及制热名义工况与能效限定值、NVH性能（噪声、振动、压力脉动）评价、耐久性评价、生命周期全生命周期碳排放核算等内容进行了热烈的讨论，提出了诸多有价值的意见和建议。会后，起草组根据会议意见和建议，修改完善了标准稿件，形成的正式征求意见稿于2024年7月12日提交冷标委秘书处。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

本标准在制定过程中遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出”的原则，标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，统筹推进。

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。在确定本标准主要安全技术指标时，综合考虑产业界产品质量水平、产品应用情况及用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，充分体现了标准的先进性与科学性。

2.标准主要内容

①标准适用范围和产品型式

依据国内产品技术现状和产品种类的系统性调研，本标准规定了汽车热管理用电动压缩机的术语和定义、型式和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存。

在汽车空调用电动压缩机产品的适用的制冷剂方面，依据行业产品调研情况，补充了

R1234yf、R410a工质的相关规定。

在压缩机总成产品类型的划分上，依据行业产品调研情况，补充了商用车型压缩机产品。产品型式按功能分为：单冷型，热泵型。删除了“低温热泵型”。

在并且横向对比目前相关的国内外其他标准和设计、生产、应用方面的情况后，本标准在工

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况一致性、试验方法合理性等方面力求与其他相关标准具有更高更合理的一致性。规范性引用文件增加了GB/T4214.1《家用和类似用途电器噪声测试方法通用要求》、GB/T18429《全封闭涡旋式制冷剂压缩机》、GB/T9237《制冷系统及热泵安全与环境要求》。

②名义工况、制冷（热）系数限值

本次修订，调研了汽车热管理用压缩机运行特性及系统应用特征等技术信息，对压缩机名义工况参数的合理性进行分析和调整：制冷运行时，汽车全地域跨季节大数据应用表明，实车降温性能要求会更高，现行标准中对于乘用车用电动压缩机7℃蒸发温度工况虽节能，但与实车降温需求有一定背离；制热运行时，近年来压缩机可靠性技术获得显著提升，可以保障华北等寒冷地区车辆低环温供热，基于全地域宽工况制热能力保障的需要，热泵压缩机名义考核工况宜从严；同时，兼顾环境温度与蒸发温度实际差值，有必要进一步调整制热运行环境温度参数。

另外，在标准化对象的实际使用情况因素基础上，补充了商用车热管理用电动压缩机的名义制冷（热）工况参数。对于具有超级快充过程热管理用电动压缩机产品也提出了符合实际应用的工况参数值。

通过多样本实验得出不同制冷剂（R134a、R1234yf等）对应工况下压缩机能效数据，发现不同额定电压产品能效差异不大，最终汇总分析得出更加合理的指标限定值。

表1压缩机名义工况

试验条件

电压V

压缩机转速r/min

蒸发温度℃

冷凝温度℃

吸气过热度K

膨胀前温度℃

环境温度℃

名义制冷I

额定电压

设计名义转速

1

55

10

50

/

名义制冷II

7

54.5

11.5

46

/

名义制热I

-15

35

10

27

-7±3K

名义制热II

-15

35

11

26.5

/

超级快充工况a

设计最大转速

22

78

10

73

/

名义制冷（热）Ⅰ为乘用车用压缩机测试工况；名义制冷（热）II为商用车用压缩机测试工况。