防护棚架施工专项方案.pdfVIP

目录

1．工程概况1

2.总体方案1

2.1防护原则1

2.2防护目的2

2.3设计荷载2

2.4防护方案2

2.4.1挂篮防护方案2

2.4.2防护棚架防护方案3

2.5防护棚搭设5

2.5.1钢筋混凝土条形基础5

2.5.2钢管立柱5

2.5.3纵向分配梁5

2.5.4横向分配梁6

2.5.5顶面封闭层6

2.5.6棚架施工时间安排6

2.6防护棚拆除6

2.6.1护栏、面板的拆除6

2.6.2横梁的拆除7

2.6.3分配纵梁及立柱的拆除7

2.7要点施工7

2.7.1施工准备7

2.7.2棚架搭设施工7

2.7.3棚架拆除施工8

2.7.4占道时间段操作步骤8

3.主要工程数量9

4.防护棚施工过程交通管理9

4.1总体原则9

5.施工技术安全措施10

5.1交通防护措施10

5.1.1交通标志的设置10

5.1.2保通岗位设置10

5.1.3特殊情况下的处置预案11

5.1.4施工现场安全防护11

5.1.5挂篮施工注意事宜14

5.1.6施工安全的教育与宣传14

5.1.7成立紧急事故处理和交通安全领导小组15

5.1.8制定安全通车的规章制度15

6.应急预案15

6.1《预案》的范围16

6.2事故报告和现场保护16

6.3事故应急救援措施17

6.3.1一般事故处理（无人员伤亡）17

6.3.2有人员伤亡的事故处理17

6.4事故应急救援指挥机构的设置和职责17

跨道路防护棚架专项施工方案

1．工程概况

雅康高速公路C3合同段，全长7.524公里。其中，青衣江特大桥为我合同

段的其中一个分部工程，主桥17#-18#、18#-19#墩分别跨国道和水津关电站提坝

地方交通公路。

青衣江特大桥17#-20#墩为左副42m+75m+42m、右副42m+70m+42m连续梁

施工，上跨既有地方318国道和既有水津关电站提坝地方交通公路共两处，与C3

合同段高速公路基本正交。跨越处C3合同段高速公路为双向四车道，分左副和

右副。

悬臂连续梁施工前期，从地面上安装防护棚架雅康高速公路进行防护，防护

棚高度满足国道公路行驶净空5.0m的距离。

2.方案

跨雅康高速公路青衣江特大桥左副42m+75m+42m、右副42m+70m+42m连续梁

采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占地方公路净宽、净高，不影

响公路正常通车，先分别在18#、19#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬

臂浇筑，在18#～19#墩跨中(水津关电站地方公路上空)进行合拢。根据现场情况，

梁底最不利点与防护棚架的净高不小于1.5米，考虑到连续梁采用挂篮施工，挂

篮底模本身的高度为加上自由活动高度必须小于1.5米，任何情况该防护棚架及

连续梁的施工必须满足施工要求。安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等

影响既有公路行车。

2.1防护要求

满足既有公路通行净高5.0m的要求；

不破坏既有公路主体结构；

对既有公路行车干扰控制到最低限度；

各类交通标志设置应确保正常状态下既有公路的行车安全；

连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至既有公路路面上。

2.2防护目的

防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎

坠落；

防止在箱梁混凝土浇筑过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠

落；

防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落；

防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。

2.3设计荷载

水荷载、风荷载；

人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位置；

高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高18m，在棚面板上的制动时间为

0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢

丝绳做保险，以防止侧模坠落）；

（4）、结构自重；

（5）、棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。

2.4防