面向低碳交通的城市客运枢纽规划设计研究.docVIP

构建生态人文交通促进经济跨越发展:第十九届海峡两岸都市交通学术研讨会论

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面向低碳交通的城市客运枢纽规划设计研究

晏克非，于晓桦，郑建，宋睿

摘要:本文围绕低碳交通的目标探讨大城市客运交通枢纽的总体方案的规划设计问题。从低碳交通定义和交通枢纽定位入手，阐明了基于低碳交通的城市客运枢纽总体方案构建的核心问题;从枢纽规划设计角度，提出了结合站点综合开发、交通接驳换乘设施优化以及土地利用与交通互动规划等三方面客运枢纽构建的总体策略。以长沙客运西站综合枢纽的规划方案设计为例，论证上述低碳交通策略在客运枢纽总体规划设计实践中的应用。

关键词:低碳交通;客运枢纽;规划设计;站点综合开发

PlanningandDesignofUrbanTransportHubLow-CarbonOriented

Transportation

YANKefei,YUXiaohua,ZHENGJian,SONGRui

Abstract:Thispaperfocusedonlow-carbontraffictargetanddiscussedtheplanningdesignproblemoftheoverallschemeofpassengertransporthubinmetropolises.Thebackgroundoflow-carbontransporthubbuildingwasintroducedfromthedefinitionoflow-carbontransportationandthefunctionoftransporthub,andthecoreissuesoflowcarbontransporthubbuildingwereproposed.Basedonthat,StationIntegratedDevelopment(SID),optimizationplanningoftransferfacilitiesandInteractiveplanningoflanduseandtransportationwereproposedasplanningstrategiesoflow-carbontransporthub.TakingWestpassengerstationofChangshaasacasestudy,theapplicationofabove-mentionedstrategieswastestified.

KeyWords:Low-carbontransport;Transporthub;Planninganddesign;Stationintegrateddevelopment1概述

低碳交通是指低污染、低排放、高效低耗的可持续发展的交通模式的统称。碳、硫等化合物及悬浮颗粒物是造成大气污染及温室效应的主要原因。低碳交通的特征就是要求减少汽车交通的CO排放和机动车2

[1,3,4]污染物的排放。不同的城市交通方式的CO和污染物气体排放量是不同的。表1汇总了国内外相关文献2

对于多种交通方式(慢行交通、汽车、公交、地铁等)的人均(人)km)排放量以及能耗的资料与对比度。可见，无论从碳排放和能耗比来看，慢行交通和公交地铁的模式要远远小于小汽车(包括摩托车)的人均排放量和能耗。因此，对于大城市可持续发展目标要求看，提倡大容量公共交通(包括轨道)是实现低碳交通构建的核心政策。

表1城市客运交通方式人公里排放量与能耗的对比度

交通方式自行车步行摩托车小汽车公共汽车地铁市郊铁路

CO排放215.223.443.811.25.055.11

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构建生态人文交通促进经济跨越发展:第十九届海峡两岸都市交通学术研讨会论

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污染物排放0027.51910.70.7

能耗比10.669550.80.8

城市客运交通枢纽是指在一定用地范围内满足乘客交通方式集散换乘的综合性交通设施，一般多为铁

[2]路、公路长途客运和城市轨道交通车站以及公交枢纽等。以前，交通枢纽的功能仅限于满足不同客运方式的功能转换，缺少对低碳交通体系的构建的综合考虑;事实上，现代客运交通枢纽在城市综合交通体系中的功能作用有了一定的延伸，它不仅是城市多模式客运交通体系的锚固与换乘节点，引导出行者的出行方式及路径的选择;而且在很大程度上越来越体现出枢纽具有的集聚功能与作用，它可