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施工组织设计(方案)报审表
工程名称:深圳地铁二号线土建工程2202标段
致:华铁工程咨询有限责任公司〔监理单位〕
我方已根据施工合同的有关规定完成了深圳地铁2号线工程土建2202标段盾构区间联络通道的施工方案的编制,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附件:《盾构区间联络通道施工方案》
中铁四局中铁六局联合体
承包单位〔章〕深圳地铁2号线工程经理部
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师审核意见:
工程监理机构
总监理工程师
日期
深圳地铁2号线2202标段工程经理部
盾构区间联络通道施工方案
中铁四局中铁六局联合体
深圳地铁2号线工程经理部
2009年03月
深圳地铁二号线2202标段工程经理部
盾构区间联络通道施工方案
编制:
审核:
审批:
二OO八年十二月
联络通道施工方案
一、编制依据
根据地铁工程区间隧道消防要求,区间应设置联络左右线隧道的联络通道,在发生灾难或事故时,以便乘客通过联络通道疏散至隔壁平安隧道内。联络通道采用矿山法施工。
二、工程概况
科红、红世盾构区间共设置3个联络通道,其中科红区间1#联络通道不含废水泵房,2#联络通道设置一个废水泵房,有效容积为30m3。红世区间1#联络通道设置一个废水泵房,有效容积30m3。具体情况如表1所示。
科红、红世区间联络通道及废水泵房表1
区间
编号
右线里程
结构用途
施工方法
科红区间
1#通道
YDK11+
联络通道
洞内施工
2#通道
YDK12+
联络通道含泵房
洞内施工
红世区间
1#通道
YDK
联络通道含泵房
洞内施工
〔1〕科苑站~红树湾站区间:1#联络通道里程为YDK11+951.2〔ZDK11+954.263〕,通道长7m,内净宽3m,最大净高2.6m。2#联络通道里程为YDK12+536.1〔ZDK12+539.34〕且在此处设一个有效容积为30m3的独立废水泵房,通道长7m,内净宽2.3m,最大净高为2.6m。
〔2〕红树湾站~世界之窗站盾构区间:1#联络通道里程为YDK13+637.4〔YDK13+625.1〕且在此处设一个有效容积为30m3。
三、工程地质
1、区间内主要地质水文状况描述:
〔1〕区间内主要地层性状:
素填土(地层编号①1):褐黄、褐红、灰黑等色,主要由粘性土混少量砂砾组成,局部夹有碎块石,结构松散~稍密。属Ⅱ级普通土。
填石(地层编号①2):灰白、褐灰等色,主要由花岗岩块石组成,块石直径20-150cm,大小不一,分选性差,含量约为50-70%,其余为碎石、角砾及粘性土充填,结构稍密。属Ⅳ级软石。
淤泥质粘土(地层编号③2):褐灰、灰黑色,含有机质,可见贝壳及蚝壳,具腥臭味,饱和,软塑状,光滑,摇振反响无,干强度高,韧性高。Ⅱ级普通土。
粘土(地层编号⑤1):浅黄、灰黄、褐黄等色,可塑,光滑,摇振反响无,干强度高,韧性高。属Ⅱ级普通土。
砾砂(地层编号⑤2):灰白色、浅黄等色,主要成分为石英质,混粘性土约10%,饱和,松散~稍密,级配良好,分选性差。属Ⅰ级松土。
粘土(地层编号⑥1):浅黄、灰黄、褐黄等色,隐斑状结构,可塑为主,含砂砾约20%。光滑,摇振反响无,干强度中等,韧性高。层厚0.70~3.7m。标贯试验击数2.9~7.6击,平均4.4击。承载力特征值fak=180kPa,压缩模量ES〔0.1~0.2〕=5.5MPa。属Ⅱ级普通土。
淤泥质粘土(地层编号⑥2):灰黑色,局部混砂及腐木,局部以淤泥质砂为主。很湿~饱和,软塑状,光滑,摇振反响慢,干强度高,韧性高,层厚0.7~3.1m。属Ⅱ级普
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