客船安全管理与操作实务车辆舱防火与灭火课件.pptVIP

第五章车辆舱防火与灭火CAPTM

第五章车辆舱防火与灭火…．lll

第一节客船的防火…．lll

一、客船火灾的特点及消防方针扑救难、危险大、损失大、影响大预防为主，防消结合

二、客船的结构防火ll

耐火分隔：。

阻火防烟性能耐火试验A级、B级和C级分温升

A级分隔：一小时的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰的通过；

139℃

A-0级分隔不需经过标准耐火试验。

B级分隔：半小时的标准耐火防止火焰通过试验

。

C级分隔：。

（一）主竖区和水平区

（二）主竖区内的舱壁l

（二）主竖区内的舱壁

三、船舶消防安全管理

（一）防火领导与组织防火领导小组SMS文件

（二）控制船员的不安全行为船员的不安全行为、船舶不安全状态、操作技术上缺陷

（三）防火有关的安全制度必备条件防火安全制度

（四）消防培训与演习车辆舱和机舱的防火灭火

第二节车辆舱的结构、防火和灭火

一、车辆舱发生火灾的主要原因

（一）船舶自身结构与设备方面的原因没有分隔舱壁自由液面与车辆移动的联合作用会影响船舶稳性而倾覆；灭火剂无法集中针对失火部位

（二）车辆技术状况方面的原因

（三）车辆装载状况和车辆内货物方面的原因

（四）车辆在船上装载方面的原因

二、车辆舱的结构及其防火与灭火

（一）开敞车辆装载处所l

（二）大型特种处所

（二）大型特种处所

（二）大型特种处所

（三）一般特种处所

（三）一般特种处所

第三节车辆舱灭火过程中应注意的问题

一、发现火灾后的行动

（一）火灾探测与发出警报一旦有火警，应立即报告驾驶台发出报警耽误了报警，导致火灾扩大，贻误战机

（二）驾驶台的行动

（三）全体船员的行动2分钟内到达指定的集合地点5min钟

二、控制火势，防止蔓延初期车辆舱火灾防止蔓延，从始至终都应注意

三、消防指挥与组织总指挥是船长指挥原则现场指挥是大副灭火的成败在于总指挥和现场指挥之间信息不断沟通与双方经验能力的密切配合及统一集中指挥，达到全船‘条心，劲往一处使，力往一处发，全力自救灭火，转危为安。

三、消防指挥与组织消防、隔离、救护队

四、探火与灭火行动的展开每船至少两套客船每层甲板至少两套手提安全灯（可供电3h）瓶内充压储空气，满瓶气压为28—30MPa，可供气半小时，报警余压为4~6MPa，可供气8～10min

四、探火与灭火行动的展开一月一检注意三不准使用低姿进入

四、探火与灭火行动的展开封堵火势、防止蔓延、直接扑灭和间接扑灭

四、探火与灭火行动的展开

五、火灾扑灭后虽然氧气浓度为16%即可维持生命，但等到氧气恢复至21%将是明智的

五、火灾扑灭后