夯实基础 (28)课件讲解.pptx

CR400BF动车组转向架

主要讲解内容“01概述“03转向架检修修程02转向架各部位结构功能介绍“

概述

转向架总体结构介绍CR400B动车组采用CW350(D)型转向架，该转向架为两轴无摇枕、有联系枕梁转向架，采用H型焊接构架，转臂式轴箱定位、双圈螺旋式钢弹簧和垂向减振器的一系悬挂，大柔度空气弹簧、横向减振器、横向止挡、抗蛇行减振器（每侧两个）和Z型牵引装置的二系悬挂，盘式基础制动单元，架悬式交流电机、联轴节和齿轮传动系统。非动力转向架采用与动力转向架基本相同结构形式。

转向架主要技术参数

转向架设备布置转向架配置图

转向架运用维护总体要求

转向架运用维护总体要求

转向架各部位结构功能介绍

构架构架是转向架关键承载部件之一，它不仅将转向架的各零部件连接成一个整体，同时还承受和传递各种作用力，其结构、形状和尺寸大小都应该满足各零部件的组装要求，CW350(D)转向架构架分为动车构架和拖车构架。动车构架和拖车构架都属于H型构架，其结构的主体部分完全相同。构架主要由侧梁、横梁以及各种吊座组成。侧梁采用钢板焊接箱型结构，横梁采用钢板焊接，横侧梁通过变截面连接座（锻件）组焊而成。动、拖车构架详细结构介绍图纸如下：

轮对轴箱定位装置轮对轴箱定位装置包括轮对组成、一系悬挂装置、轴箱组成和轴箱定位装置等组成。拖车轮对：拖车轮对采用轴装制动盘，曲辐板整体车轮，拖车车轮上装有降噪板或降噪块。动车轮对：动车轮对采用轮装制动盘，直辐板整体车轮。

轮对轴箱定位装置一系悬挂装置：采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有叠层弹簧，可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。在螺旋钢弹簧组内装有止挡销，既可以防止弹簧被压死，如果弹簧意外断裂时，也可以起到支撑作用，避免更危险的事故发生。

轮对轴箱定位装置轴箱组成：轴承为自密封圆柱滚子轴承，组装时不需要再注入润滑脂。轴箱采用分体式结构，主要由转臂、转臂箍两个部分组成，两个部分使用螺栓连接，方便于轮对的拆卸与安装。

轮对轴箱定位装置轴箱定位装置：轴箱定位采用转臂加节点的定位方式。通过连接块将轴箱节点固定在构架上的转臂定位座内，起到定位的作用。为了确保连接块与节点的正确安装，在连接块与构架上的转臂定位座之间有间隙0.5～2mm，而连接螺栓有一部分螺纹外露，为了确保外露的螺栓不被腐蚀，在连接螺栓上套有O型密封圈。安全挡可以在连接块连接失效时，起到紧急止挡的作用，防止危险事故的发生。轴箱定位装置

二系悬挂二系悬挂装置主要由抗侧滚空气弹簧、扭杆装置、横向悬挂组成、空气弹簧控制装置和抗蛇行减振器5个部分组成，各部分配合共同完成转向架的二系悬挂功能。二系悬挂装置见图。

二系悬挂空气弹簧组成：采用低横向刚度的结构空气弹簧，可大大改善乘坐舒适性和通过曲线的性能，能缓和车体的垂向和横向振动。转向架枕梁内部做空气弹簧的附加空气室，空气弹簧的上部通风口与附加空气室连接，枕梁进风口与车体的管路连接。当空气弹簧内气压不足时，胶囊下部的叠层橡胶堆能起到一定的垂直减振作用，也能保证车辆安全行驶（需要限速）。空气弹簧的正常工作高度是326mm。

二系悬挂横向悬挂装置：横向悬挂装置用于提供车体和转向架之间横向方向上的刚度。在中心销和转向架构架之间装有横向减振器，用于吸收转向架横向运动时的能量。横向缓冲器为横向悬挂系统中的部件，同其他二系部件一同用以吸收由轨道不规则和横向加速度造成的横向力。为限制横向运动，横向缓冲器可通过增减调整垫来调整横向挡间隙，即相对转向架中心进行调节。横向悬挂组成包括横向减振器、横向缓冲器、调整垫等。横向减振器安装在构架小纵梁与中心销之间，横向布置，用以衰减车体与转向架之间的横向振动。横向缓冲器安装在转向架小纵梁中部，距离中心销侧挡20mm，当车体与转向架横向位移超过20mm时，横向缓冲器与中心销侧挡接触，产生反向力，从而限制横向位移。同时，横向缓冲器限位止挡与中心销侧挡距离为70mm，限制车体与转向架横向位移不超过70mm。横向缓冲器座后设计有调整垫，保证安装时横向缓冲器与中心销侧挡的相对距离。横向悬挂组成见图。

二系悬挂

二系悬挂抗侧滚扭杆组成：为了提高车辆的运行平稳性和抗侧滚能力，每个转向架安装了一套抗侧滚扭杆装置。抗侧滚扭杆装置主要由扭杆、扭臂、连杆及扭杆衬套组成。扭杆通过扭杆衬套定在枕梁下部的两个安装座上，扭杆衬套与扭杆可以相对转动，并且有一定的轴向窜动。扭臂安装在扭杆上安装座的外部，扭杆与扭臂过盈连接。连杆为长度可调，上、下两端均通过球铰连接，上端安装在扭臂上，下端连接在构架上。抗侧滚扭杆装置见图。

二系悬挂抗蛇行减振器组成：为抑制转向架相对于车身的快速旋转运动，避免发生高速车辆蛇行运动，在车体与转向架之间设有抗蛇行减振器。抗蛇行减振器的大端通过抗蛇行