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出行方式变迁的推进时间表

交通工具使交通活动得以进行。从古至今，人们的出行方式总在进行着不断

的变化，然而，其共同特点是:越来越先进。

最早的运输工具可说是木棒:棒的一端缚重物，由一人背负;或将重物放在中

间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古

时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。

古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶

的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类

很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用于

挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。

中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大

的差别。沙漠之舟——骆驼是西北地方常见的运输工具.在河汉交错的江南,舟船

则是主要的交通工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通工具——

滑竿仍广为使用。宋代以后，舒适的轿子则日趋普遍。

人类的探索是无穷的，驾鸢上青天这句话，反映了中国人对飞上蓝天的向往。

马是古代最快捷的交通工具，使用非常普遍。中国人很早就使用马。御马在中国

文化中有重要的地位，春秋时期老马识途的故事，说明了马匹在古代战争和交通

上，已不可或缺。故事说北方的山戎侵略燕国，齐桓公应燕国国君之请率兵救援，

结果大败敌军。齐桓公出征时是春天，而返回时已是白雪皑皑的冬天，再加上道

路曲折，大军便迷失方向了。桓公的得力助手管仲，认为可以利用老马识途的长

处，放几匹老马在军前引路。于是桓公挑选几匹老马，让他们带队。大军跟在后

面，果然找到了回国的路。当时人们仍以马作为拉车的工具，骑马技术要到战国

时代才因赵武灵王提倡胡服骑射而引入中国。

秦汉时期，骑马已经非常普遍，汉武帝初年，长安的大街小巷更满是马的踪

影，汉人籍此建立了庞大的骑兵军团。中国人在御马科技上也有突出的贡献。约

在4世纪南北朝时，中国人首先发明了马镒，大大提高了人们骑在马背上的稳定

性。

速度特别快的骏马称为千里马。今日看来，日行千里似乎是天方夜潭。可是，

当我们了解所谓里是指五分之一公里的华里时，便发现日行200公里并没有夸

张了。在千里良马中，最传奇的要算西汉时期的汗血马。

陆上交通靠车马，水上交通靠舟船。在原始社会末期，中国就出现了船舶。

最早的船只是竹筏、木筏和独木舟。秦汉时期，中国的造船业出现了第一个高峰，

其中比较突出的是可作军事或游玩用途的楼船。唐宋时期是中国造船史上的黄金

时期，船舶数量之多，质量之高远远超过前代。宋人为出使朝鲜建造了神舟，其

载重量竞达15,000吨以上，在国际上享有盛誉。公元﹖世纪以后，中国远洋船

队纷纷活跃于万顷波涛的大洋上。往来于东南亚和印度洋一带的外国商人，都乐

于乘坐中国的海船。明清时期是造船业的第二个黄金时期，制造了许多质量较高

的船只.郑和下西洋的宝船和为数众多的漕船,都反映了当时先进的造船水平。除

了上述大船以外，还有各种各样的小船，人们习称为一叶扁舟。此外，有一种特

殊的船，叫龙舟。中国古代造船业的成就久为世人称道，只是在近代才失去了优

势地位。

而骆驼是中国西北荒漠地区最主要的交通工具。电伴随古人开拓了丝绸之

路，伴随西来东去的官民商旅成功地运送货物。他伴随古人开拓了丝绸之路,伴

随西来东去的官民商旅成功地运送货物。唐朝时，骆驼还充当过送信的使者，当

时有一种骆驼腹下有毛，夜能明，日行500里，故称明驼。唐政府选用这种骆

驼建立了明驼使的组织，专门用来传递公文书信。据说杨贵妃就曾私自用明驼使

将交趾上贡的龙脑香送给安禄山。

轿子则是中国古代一种特殊的交通工具。从先秦到两晋时期，轿子只流行于

皇室贵族。到唐代，肩舆(轿子的古名)除了供帝王乘坐以外，也只是妇女和老弱

多病的官员的交通工具。唐代著名画家阎立本的《步辇图》，画的就是唐太宗乘

轿子的情形。要到宋代，轿子才成为普及的交通工具。描绘北宋京城汴梁繁华景

象的《清明上河图》中，就有许多轿子，这些轿子的形制与汉唐时期大同小异，

都是由两人抬扛,选材精良，其上多有飞龙等雕刻花纹，造型极其美观。

古代的轿子，大致有两种形制:一种是不上围子的凉轿，也叫亮轿或显轿;另一种

是配上帷幔的暖轿，又叫暗轿。如按其用途的不同，则分为皇室王公使用的舆轿、

达官贵人乘坐的官轿，以及人们娶亲用的花轿三种类型.民间轿子多为二人抬扛，

而官员所乘的有四人抬和八人抬之分。形制的类型、帷子的用料色泽方面，不同

官品的官员所乘坐的轿子