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船舶工程技术专业（船体建造）实训室建设方案

一、建设基础

学院现有一个焊接技术实训区，建筑面积约500平方米。拥有47台焊接设备包括手工电弧焊机16台、CO2气体保护焊机14台、氩弧焊机10台、埋弧自动焊机1台、等离子切割机1台、烘干机1台、X射线探伤仪2台、超声波探伤仪20台，磁粉探伤仪20套，各类设备总价值100多万元。现有条件不能够满足本专业学生实训要求。

二、建设措施

进行企业调研，与企业专家和技术人员座谈，了解企业现状和发展方向、船级社船东对船体建造的要求，了解工人技能水平的现状和未来技能培训需求，利用顶岗实训的时机，体验船体建造岗位所需技能，根据调研情况制定切实可行的设备配置方案和实训内容；和企业形成优势互补；与企业合作共同建设集实训和技术攻关于一体的具有创新能力实训室，在合作企业建立稳定的校外实习基地。

三、建设内容

实训室建设突出“能力为本、实践领先、学练交替、重在综合”的思想，紧密结合船舶工程体系实训室，按照船舶建造生产流程组织实际操作。建设能满足“课程教学”、“职业培训与资格认证、技能竞赛与比武”要求的综合性校内实训基地。依托船舶工程实训室，通过实训室改造、新建，提升技术内涵，拓展服务功能，建成共享性强、辐射面广、贴近生产的实验实训基地，构建五位一体的实践教学平台。

第一模块：船舶生产设计中心（具有为企业生产能力）

（1）船舶设计实训室（具有为企业生产能力）

船舶设计软件与真实船舶生产设计相结合的全真船舶设计在船舶工程技术专业教育和培训中的大量使用，受到船舶企业的特别关注，为此，船舶工程技术专业根据用人单位提出的要求与多家企业在此方面进行合作。

我院船舶设计实训室适用于多种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造系统。设计中心将选用目前市场船舶设计和建造领域非常普遍的应用设计软件。利用计算机辅助船舶设计和建造系统平台，统一的Windows风格界面简单易学，采用统一的船舶行业标准，可方便地与Microsoftoffice、Microstation、AutoCAD等进行数据与文件的转换，所以其性能/价格比相当高，生命力很强。可直接应用于船舶生产设计并有和船舶企业有广泛的合作空间。

（2）船舶CAD/CAM实训（可直接用于与企业船舶生产设计合作）

计算机辅助船舶设计与制造，简称船舶CAD/CAM，近几年来在船舶设计与制造中得到了广泛应用，使得设计与制造人员从传统的手工绘图、手工放样等烦琐、低效的工作方式中解放出来，大大地提高了设计与制造的效率与质量，船舶CAD/CAM已成为广大船舶设计与制造人员必备的知识与技能。

本实训结合目前大多数造船企业的实际使用情况，介绍在船舶设计与制造中得到广泛应用的计算机辅助船舶绘图和计算机辅助船体设计与建造软件的使用方法。

计算机辅助船体绘图与传统的手工绘图方式相比，具有速度快、精度高，所绘图形清晰、美观，绘图结果便于存储和修改等优点，因而被广泛应用。在计算机辅助船体建造培训项目中，沪东船厂东欣软件工程有限公司开发了计算机辅助船体建造系统HD-SHM2000和计算机辅助船体设计系统EFCSD2005，这套软件近年来在国内大小船厂中得到广泛的应用，比较适合中国国情，与国外软件有接口。本实训以该软件为主，介绍计算机辅助船体建造的知识与技能。

船舶CAD/CAM实训教学上的应用及效果是：依据高等职业教育培养目标、岗位能力、学生的综合素质的培养要求，注重学生的实践技能的培养，加强学生实际动手能力，教学紧密地与生产实际联系一起。我们引用现代船舶绘图理念，大量增加一些高附加值、高技术含量的船舶为绘图示例，运用本实训的这套设计与建造软件模拟造船，具有一定的前沿性、实践性和可操作性，既能使学生毕业后快速胜任工作岗位需要，又增强了适应职业变化的能力，突出了学生综合素质、创新能力和创业精神的培养。

（4）船体综合放样实训室

在传统造船方法中，放样是船体建造的第一道工序，它不但具有本工种的专业独立性，还包含其他有关工种专业的综合性。船体建造质量的优劣与放样工作有着密切的联系，因此船体放样在船体建造过程中占有十分重要的地位。

船体放样工作的实质是将原设计的型线图、结构图，按一定的比例进行三向光顺，并将其构件进行放样展开，以求的符合设计要求的船体结构的真实形状和尺寸。其作用是消除设计图纸中的隐藏的误差，补充在图纸中的无法表示的内容，制作工序需要的各种施工资料，以确保生产的顺利进行。

一般来说，船体放样实训有以下几个独特功能：

（1）加深对船体型线的了解

※理论型线放样：是根据设计部门提供的理论型线图和型值表，进行型线放样，以获得船体的准确、光顺和三向型线图。

※肋骨型线放样：理论型线仅能反映船体型表面的完整外形，还不能表达船体每档实际肋骨横剖线的形状和内部结构状况，因此在理论型线放样