课前导学：FAS系统认知课件讲解.pptx

FAS系统认知课前导学

CONTENTFAS系统概述01FAS系统组成02FAS系统功能03FAS的异常处理04

FAS系统概述01

在大家的认知里，地铁火灾具有什么特征？课堂讨论排烟困难，散热慢高温、高热全面燃烧安全疏散困难扑救困难、危害大由此引申出一个问题：为什么车站FAS系统会有设备分区？

车站防火分区防火分区的意义地铁车站面积多在5000~6000m2,一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施，势必蔓延成大面积火灾，造成不应有的损失。防火分区的划分地下车站车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。

车站防火分区防火分区的意义地铁车站面积多在5000~6000m2,一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施，势必蔓延成大面积火灾，造成不应有的损失。防火分区的划分地上车站设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500㎡。

车站防火分区防烟分区的划分室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于6m的场所应划分为防烟分区，并符合下列规定：地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡。站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁。设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡。防烟分区不得跨越防火分区。

FAS系统的定义FAS系统即火灾集中报警系统。由于系统具有自动监测、自动判断、自动报警功能，因此又称为火灾自动报警系统。通过设置在保护现场的火灾探测器（如感烟火灾探测器、感温火灾探测器等）感知火灾发生时产生的火焰、热量和烟雾等特性，实现火灾早期预警和通报的装置。气体灭火系统由气体灭火设备和气体灭火监控设备两部分组成。每个防护区由气体灭火控制系统完成报警及灭火操作的控制过程。

FAS系统的网络结构地铁系统是遵照国家对火灾“预防为主，防消结合”的方针，设置火灾自动报警系统（以后简称FAS）。FAS子系统一般情况下独立成系统，并与BAS等设备存在接口关系。一般情况下全线FAS子系统按照同一时间内发生一次火灾考虑。FAS系统采取一体化网络、两级管理、三级控制的运营模式。一体化网络是指全线各站的火灾报警控制器和中心级的火灾报警控制器为骨干网上的独立节点，其独立节点更包括车站的GCC，OCC的图文工作站、备用中心的工作站，保证网络的中央级相互热备，主备中心的无缝转换，网络再生功能上有着无可比拟的优点。

FAS系统的网络结构车站级管辖范围包括：车站及相邻半个区间的消防设备。车辆段内的车辆停放和各类检修车库的停车部位、燃油车库、可燃物品仓库、重要用房等设火灾自动报警系统。车站及区间内的防排烟系统（除火灾专用的排烟风机外）和送排风系统共用的暖通空调系统设备、车站及区间的废水泵由BAS进行监控，火灾时，FAS向BAS发送救灾模式指令，BAS执行。FAS具有控制优先权。车站及区间的排烟风机、补风机、消防泵除了由火灾自动报警系统设自动控制外，还需在车站控制室的IBP盘上设置手动控制装置，进行手动紧急控制。

FAS系统的网络结构工作方式：主备用中心设备、各车站的FAS为全天24小时不间断工作，并且所安装位置为24小时有人值班的控制室，实时保持对全线不间断监视和控制工作，并把日常的历史纪录(包括火警、故障、联动等信息)归档管理打印。主备中心功能同等，各种防灾救灾的应急预案、措施都存放在主备中心，当网络中任意车站、中心有异常情况都有相应措施，指挥全网络的防灾救灾。

FAS系统组成02

FAS系统组成火灾集中报警系统主要由中心级设备、车站级设备、现场各类探测器、输入输出模块、手动火灾报警按钮等、消防专用电话系统以及权限设备维修维护系统、全线报警信息传输网络等组成。

车站级FAS系统组成车站级FAS系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。工作原理：在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网