发动机润滑系的故障诊断与维修专家讲座.pptx

4-7润滑系维修及故障诊疗;一、润滑油介绍

汽车发动机润滑油包含机油和润滑脂两种。

1、机油功用

（1）润滑机油在运动零件全部摩擦表面之间形成连续油膜，以减小零件之间摩擦。

（2）冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，能够降低零件温度。

（3）清洗机油能够带走摩擦表面产生金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上积炭。

（4）密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上油膜，可起到密封防漏作用。

（5）防锈机油有预防零件发生锈蚀作用。

;2、对机油使用特征要求

（1）适当粘度：机油黏度对发动机工作有很大影响。黏度过小，在高温、高压下轻易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦面。

（2）优异氧化安定性：氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久改变能力。当机油在使用与储存过程中与空气中氧气接触而发生氧化作用时，机油颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机工作。

（3）良好防腐性：机油在使用过程中不可防止地被氧化而生成各种有机酸。它们对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。;（4）较低起泡性：因为机油在润滑系中快速循环和飞溅，必定会产生泡沫。假如泡沫太多，或泡沫不能快速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。

（5）强烈清净分散性：机油清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上积炭和污垢能力。为使机油含有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。

（6）高度极压性：在摩擦表面之间油膜厚度小于0.3～0.4μｍ润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下抗摩性叫作极压性。

;3、我国机油分类法

我国机油分类法参考采取ISO分类方法。GB/T7631.3—1995要求，按机油性能和使用场所分为：

①汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。

②柴油机油：CC、CD、CDⅡ、CE、CF???5等5个级别。

③二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别;4、机油选取

（1）依据汽车发动机强化程度选取适当机油等级。

（2）依据地域季节气温选取适当黏度等级机油;5、润滑脂

润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成一个稳定固体或半固体产品，其中能够加入意在改进润滑脂某种特征添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良摩擦部位工作，含有其它润滑剂所不能代替特点。所以，在汽车许多部位都使用润滑脂润滑。

当前，进口汽车和国产新车普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂(GB/T5671—1985)。这种润滑脂含有良好高低温适应性，可在－30～120℃宽敞温度范围内使用；含有良好抗水性和防锈性能，可用于潮湿和与水接触摩擦部位；含有良好安定性和润滑性，在高速运转机械部位使用，不变质、不流失，确保润滑。它能够满足我国从哈尔滨到海南岛广大地域汽车使用要求，与使用钙基或复合钙基润滑脂比较，能够延长换油期2倍，使润滑和维护费下降40%以上。;二、发动机润滑方式

发动机工作时，因为各运动零件工作条件不一样，因而要求润滑强度和方式也不一样。零件表面润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定时润滑。当代汽车发动机都采取复合式润滑方式。

1压力润滑：利用机油泵，将含有一定压力润滑油源源不停地送往摩擦表面。比如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中，方能形成油膜以确保润滑。这种润滑方式称为压力润滑。

2飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来油滴或油雾来润滑摩擦表面润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻气缸壁，相对滑动速度较小活塞销，以及配气机构凸轮表面、挺柱等得到润滑。

3定时润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定时加注润滑脂（黄油）进行润滑，比如水泵及发电机轴承就是采取这种方式定时润滑。近年来在发动机上采取含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）轴承来代替加注润滑脂轴承。;润滑方式;三、润滑系统基本组成

1、油底壳：贮存润滑油，散热。

2、机油泵：提升机油压力，确保机油在润滑系统内不停循环，当前发动机润滑系中广泛采取是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。位于曲轴箱内（有些柴油机在外）。齿轮驱动（曲轴，凸轮轴或正时齿轮）。

3、机油滤清器：滤掉机油中杂质、磨屑、油泥挤水分等杂物，使循环流动机油在