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一、混凝土拆除工程?
1、施工准备
1.1、施工准备：将现场清理洁净，测量放出施工中心线和基坑开挖边线。???
1.2、拆除旧路面及基坑开挖??
施工测量由测量人员依据设计图纸放出管线中心线及井位，再依据中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。??
1.3、将施工地段原地标高复测一次，以确定该施工地段开挖深度。
在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发觉测量控制点被破坏，立即会知测量人员补测，以确保测量精度。???
1.4、拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程和设计标高拆除高差。????
依据计算好高差应在各桩号上标注好。??????
1.5、依据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点打孔成缝，使之开裂。??????
1.6、组织挖掘机，装载车对拆除后老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
对老路面下能够用于填筑土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。???
1.7、对依据设计标高形成新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采取路基分层填筑碾压方案进行碾压并调平标高。???
2、道路改造段施工工艺步骤：??
把路面大致破裂→推土机清除路面上碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→?水泥混凝土路面机械打毛?→?原混凝土层病坏处理?→?接缝处理?→?均匀喷洒灰土?→?铺筑混凝土调平层?→碾压成型?→?开放交通。?
3、路面折除???
3.1、采取挖掘机挖除，人工配合整平方法。挖路槽时，必需采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。???
3.2、依据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采取挖开、凉晒，换土、掺集料等方法。?
3.3、挖出路渣采取边挖边运出方法。施工场地周围设置围挡。?
3.4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达成最大压实度，碾压要由轻到重，先用12～15吨压路机初压几遍后,再用30吨振动压路机压实.。纵坡路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必需重迭压路机轮宽二分之一，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到地方，要用电动夯扎实，打夯时，前后左右均应重迭二分之一。???
3.5、压好路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏和显著轮迹。???
3.6、检验压实度达成要求后，报检工地监理工程师检验同意，进行下道工序。??
二、钢筋工程施工方案
1、钢筋工程施工方案
钢筋加工采取场内集中统一配料，集中机械加工成半成品后运到指定位置再绑扎成型入模生产方法。
钢筋加工前先熟悉图纸和配料单，钢筋加工形状、尺寸必需符合要求，钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等。在加工过程中，发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时，应进行化学成份分析，或其它专题检验。钢筋应平直无局部曲折，Ⅰ级钢末端作180°弯钩，弯曲直径大于2.5d，平直部分大于5d；Ⅱ级钢末端作90°或135°弯折，弯曲直径大于4d，平直段按设计。箍筋末端作135°弯钩，弯曲直径大于2.5d，且小于受力筋直径，平直段大于10d。
水平钢筋宜采取闪光对接。焊工必需持证上岗，并按要求进行试焊，试焊合格后再大批量地焊接。焊完后按要求随机地截取试件送检，合格后再放入模板。
钢筋绑扎时，要根据设计和规范要求选择绑丝规格和绑扎形式。为确保钢筋位置正确，采取塑料定位卡控制保护层厚度。
为确实确保钢筋绑扎成品质量，对水平构件钢筋，立即铺设木板，做为行人通道，钢筋绑扎完成后，必需立即检验，并办理隐蔽工程验收统计手续和挂牌标识。
浇注砼时，尽可能避免上人踩踏钢筋，并派专员跟踪检验修整钢筋。
2、钢筋工程施工注意事项：
钢筋进场前首先由资料员核实立案证、合格证等相关证件，符合要求后，再签署协议和组织进场，进场后按要求批量进行取样复验合格后，方可进行使用。
钢筋制作必需按图纸、规范要求编制下料计划单。
绑扎必需按轴线和图纸上梁、柱编号，对照下料牌上标注无误后，放入部件内，看其尺寸是否相符后，再按要求划好箍筋间距，方可进行绑扎。
钢筋入模前，应认真清理好模板内杂物，放好垫块，以确保浇出砼底面不夹渣，无杂物。
3、钢筋保护层控制：
钢筋保护层：钢筋保护层采取预制水泥垫块或塑料定位卡控制，砂浆垫块厚度按设计或规范要求，其强度同砼强度。垫块平面尺寸：当保护层厚度小于或等于20mm时为30mm×30mm，大于20mm时为50mm×50mm。当在垂直方向使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝，用铁丝把垫块固定在钢筋上。钢筋分层绑扎时中间加Ф25钢筋间隔1500mm放置，以控制分层高度。
4、钢筋检验及验收：
钢筋绑扎完成后，依据施工图检验钢筋位置、直径、型号、根数及间距是否正确，尤其要注意检验负弯矩钢筋位置是否正确。
检验钢筋接头位置是否符合要求，保护层是否够，绑扎是否牢靠，有没有
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