风积沙路基填筑综合项目施工基本工艺.docVIP

风积沙路基填筑施工工艺

诸多工程实践证明，运用风积沙作为填筑沙区路基材料，既可治理沙害，又可解决缺少路基填料问题，其料源广、成本低，工后沉降又少。风积沙不同于普通常规路基填料，因此对于风积沙路基施工必要采用特殊施工工艺和压实办法，保证风积沙路基施工质量。同步，必要采用合理有效环保办法，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周边耕地。

1风积沙技术特性

风积沙自然状态下干密度普通为1.4g/cm3左右，湿密度大概为1.5g/cm3左右。风积沙在压实状况下密度增长不久，压实后最大干密度可以达到1.76～2.0g/cm3，为天然状态下密度1.2～1.4倍。风积沙天然含水量很低，最低局限性1%，最大普通也不超过5%。风积沙颗粒构成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗入系数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性较好，易溶盐含量很小，呈微碱性，自身无腐蚀性，压缩变形小，完毕时间段，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。

2风积沙最大干密度拟定办法

为保证风积沙填筑路基工程质量，必要合理拟定风积沙最大干密度。依照内蒙古省际通道建设办通过大量实验分析，对风积沙进行了分类，其分类状况如下：

I类：I-1类：无塑级配不良沙，即土中＜0.074组分质量不大于总质量5%。

I-2类：有塑级配不良沙，即土中＜0.074组分质量不大于总质量5%。

II类：含细粒土沙，即土中＜0.074组分质量占总质量5%～15%，其特点为塑性指数较大。

III类：含细粒土沙，即土中＜0.074组分质量占总质量15%～50%，其特点为塑性指数较大。

I-1类风积沙宜采用表面振动压实法(干法)和振动台法(干法和湿法)，从实验资料分析：I-1类风积沙采用表面振动压实法和振动台法比击实原则干密度提高0.05～0.12，采用原则击实法时，在击实筒试样上放钢垫板，其原则较精确。

I-2类风积沙宜采用原则击实法，其原则干密度较精确。

II、III类风积沙宜采用原则击实法(与粘性土实验办法一致)。

在室内通过风积沙在不同含水量状况下使用表面振动压实仪法和击实实验法获得实验数据，在室外通过修筑实验路，用不同机具进行风积沙路基压实实验，来对室内实验数据进行验证。

3填前实验

路基施工前应做好复查和实验工作，重要涉及如下几种方面：

对路基范畴内地质、水文状况进行详细调查，通过取样、实验拟定起有关性质，并理解气候状况对工程进度和质量影响；依照设计文献提供资料，对取自挖方或用于填方风积沙取土场，按规定频率进行取样实验；用于填筑路基风积沙应做下列实验项目，其办法按照《土工实验规程》执行：颗粒分析实验；天然含水量实验；最大干密度实验。

路堤基底施工时均应进行填前解决和压实，当路堤填土高度不大于80cm时(不含路面厚度)，基底压实度应不不大于路床压实原则，不不大于80cm时(不含路面厚度)，基底压实度不不大于94%。

施工中采用分层填筑、分层压实行工办法，按路基全宽水平分层，逐级向上填筑。按“八流程”规定，按施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检查签证、路基成型工艺流程进行施工。

4风积沙路基压实原则

风积沙路基压实度应满足表1规定值。

5填方实验路段

在开工前，用路堤填料进行长度150m，全幅路基现场压实实验，并将成果报监理工程师审批。现场实验进行到能有效地使该种填料达到规定压实度为止。实验时记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料松铺厚度、材料含水量等，实验成果经监理工程师批准后，作为该填料施工控制根据。实验结束时，实验段若达到质量检查原则，可作为路基一某些，否则挖除，重新进行实验。用于填方(涉及回填)每种类型材料，都进行现场压实实验。实验段所用填料和机具与施工所用材料和机具相似。

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注：表列数值以饱水表面振动压实实验法和原则击实为准。

6风积沙路基填筑施工工艺

6.1施工程序

基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。

6.2测量放线

一方面放出路基中心线，每20m一桩，然后在路基两侧恰当位置进行拴桩。再依照每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必要插红色三角测量旗帜。竹竿长度普通为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。

6.3虚铺厚度

风积沙压实工艺与老式路基填料压实工艺有明显不同，风积沙压实重要靠水沉法，老式压路机碾压办法对风积沙压实效果不太明显。经现场实验发现，只要浇水均匀适当，压路机碾压(静压)3～5遍(以实验段拟定碾压遍数为准)，风积沙压实度就完全满足规范规定。采用压路机过度碾压反