空间站高电压安全性设计准则 编制说明.docx

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空间站高电压安全性设计准则编制说明

（一）工作简况

1.1任务来源

本文件是国家标准委发布的2024年第一批国家标准计划项目之一，项目计划编号为T-801。

本文件由全国载人航天标准化技术委员会（SAC/TC570）归口；由北京空间飞行器总体设计部起草。

1.2主要工作过程、标准主要起草人及其所做工作

编制任务下达后，成立了编制组。编制组成员包括总体技术人员、总体技术负责人及标准化的专业人员，标准编制组人员组成和分工见表1。考虑到空间站高电压安全性是我国首个在轨长期有人航天器安全性标准，为了保证本文件质量，将相关人员纳入进了编制组。

表1编制组人员分工

序号

姓名

单位

任务分工

1

梁晓锋

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

2

王九龙

北京空间飞行器总体设计部

标准把关

3

丁锐

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

4

高延超

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

5

赵振昊

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

6

周妍

上海航天八院空间电源研究所

标准编写

7

蒋冀

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

8

仪德英

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

9

孙犇

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

10

张旭

北京空间飞行器总体设计部

标准编写

11

刘洋

中国科学院空间应用工程与技术中心

标准编写

12

王磊

北京空间科技信息研究所

标准编写

2024年3月30日，成立编制组。

2

2023年4月～5月，编制组开展相关调研工作，包括国内外的有关现有标准，开始起草标准草案。并在编制组内部进行了详细讨论，达成一致修改意见，于2024年6月15日完成征求意见稿及编制说明。

（二）标准编制原则和确定标准主要内容的论据

2.1标准编制原则

本文件按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写，同时，注重标准的系统性、全面性、通用性，紧密结合工程任务实践，确保标准的适用性和可操作性。其中：

a）全面性原则

空间站是我国首个长期在轨有人航天器，且采用100V的高电压。空间站采用了多项高电压安全性的新技术、新方法，以往的航天器高电压安全性要求难以满足本文件编制要求。为此编制组参考了ESA的ECSS－E－HB－20－05A《Highvoltageengineeringanddesignhandbook》（高电压设计手册）、QJ3012－1998《航天电子电气产品元器件通孔安装技术要求》等相关标准，针对我国空间站高电压安全性需求，识别整理适用于本文件的内容。

同时，梳理在空间站研制阶段、组装建造阶段、应用与发展阶段，载人航天工程总体发布的各项要求、各大系统之间的接口文件、通过系统级评审会签的技术文件，摘取相关要求补充完善本文件，确保安全性设计准则全面、有效。

b）适应性原则

本文件编写过程中，一方面，以我国载人航天器高电压安全性设计实际研制经验为基础，充分考虑本文件的适应性原则，另一方面以长期航天员在轨生活、工作高电压安全性防护设计为依据，综合提出了既保证空间站高电压安全性，又不影响高电压安全性研制技术流程的设计准则。

c）可操作原则

为保证对高电压安全性设计工作具有可操作性，编制组基于各大系统前期已取得共识相关接口文件开展了标准编制工作。同时，充分征求空间站研制单位、载荷研制单位及航天员系统的意见，并综合考虑空间站应用与发展阶段各系统的可支持条件、航天员在轨生

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活工作条件等，确保本文件具有可操作性。

2.2确定标准主要内容的论据

高电压供配电设计是载人航天器设计中的重要部分，载人航天器作为大型、复杂的航天器，高电压供配电的设计比较复杂，涉及的方面比较多，需要通过标准约束各系统及设备的设计，确保高电压供配电设计合理。

2.2.1关于标准适用范围的说明

本文件中的高电压特指电压大于100V，小于300V的直流电压。

载人航天器目前主要包括载人飞船、天宫一号、天宫二号、货运飞船、光学舱及空间站。载人飞船采用的电压体制为28V体制，不属于高电压的范畴。天宫一号及天宫二号已经完成飞行任务，多艘货运飞船已完成了飞行任务，后续仍存在货运飞船，同时货运飞船对接空间后航天员需要进入货运飞船。考虑后续的光学舱同样需要与空间站对接，航天员需要对光学舱进行维修，空间站当前正处于在轨运行阶段。综上，本文件主要应用于空间站，货运飞船、光学舱及后续再用高电压的其它载人航天器可参考本文件执行。

本文件主要规定了空间站平台高电压安全性的相关设计要求，不包括载人航天器中中继终端固放、电推进、主动电位控制系统阴极发射器等单机内部工作