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小型露天矿山开拓运输系统设计案例

1开拓运输方案的选择

根据矿体的赋存条件，矿区地形地貌的特点，本着经济、适用、安全可靠的原则，设计采用公路开拓汽车运输方案。

2开拓系统描述

根据矿体赋存条件及矿区地形条件，设计圈定的露天采场为山坡露天矿，露天采场总出入沟在设在采场西北部，总出入沟标高540m。境界内各个分台阶之间的联络道路均采用临时道路。

根据矿山的生产规模及矿岩的运输距离，结合目前国内同类矿山的装备水平，设计主要的运输设备为国产10吨自卸汽车。

（1）矿石运输

矿石采用1.5m3挖掘机装车，10t自卸汽车运输，通过采场内的临时道路运至矿石堆场，矿石平均运距1.6km。

（2）岩石运输

岩石采用1.5m3挖掘机装车，10t自卸汽车运输，ZL-50型前装机配合排土作业。根据该矿采场圈定结果，设计该矿就近排岩，设有2个排土场。采场与排土场之间均采用临时道路连通，岩石平均运距0.5km。

（3）运输设备的选型与数量

矿岩运输采用10t自卸汽车，运输设备数量按照设计计算的矿岩量及其运距，参照设备推荐值确定。

矿石运输距离为1.6km，年运输量10万t，运矿汽车需要2台；岩石运距平均0.5km，年运输量45万t（生产剥采比最大为4.5），运岩汽车需要6台；合计需要8台10t自卸汽车。

生产辅助设备采用ZL-50型前装机1台（辅助作业和排土场用），10t洒水车1台（采场防尘及厂区绿化用）。

该矿年工作300天，每天1班作业，汽车修理安排在年工作日之外，汽车保养安排在年工作日不生产的班内，以确保汽车出勤作业。

3公路系统及道路

境界内各个分台阶之间的联络道路及采场至排土场的道路均采用临时道路。采场与矿区外固定公路间修筑Ⅲ级公路，把露天采场内外，矿山内外相互连通起来，使之成为完整的公路运输系统。

设计矿区内行车路面宽度为双车道8m，路基宽度为10m，道路纵向限制坡度为8%，最小曲线半径为15m。

矿区内固定公路为碎石路面，移动线路为简易路面。为了保证路面的平整，应经常用压路机碾压维护，以改善行车条件，减少机械及轮胎磨损消耗，延长运输设备的使用寿命。采矿场内及排土场作业线的临时道路，须经推土机整平清理和碾压成路后方可行车。

在干燥季节，应经常进行路面洒水，使公路粉尘浓度降低，作业环境得到改善。

道路的其它技术参数也必须符合设计要求，详见表1。

表1道路技术条件表

项目

单位

技术指标

行车速度

km/h

15

道路宽度

m

8

最小曲率半径

m

15

最大纵坡

%

8

缓和坡段长度

m

60

停车视距

m

20

会车视距

m

40

最大纵坡限制坡长

m

300