ZF转向机说明书.docx

— 注意事项及有关说明

本手册用于商用车辆ZFLS转向系统的保养检测及其培训，请在工作前仔细阅读。拆装检修ZFLS转向系统时应务必仔细小心，特别是处理发生交通事故的车辆时。

在拆下转向机转向泵等部件时，应将油放光。尽可能将放出的油排在容器内。放出的油不可再用。

转向机为车辆安全行驶的重要部件，未经书面授权认可，请勿自行分解检修转向机。ZFLS及ZF服务中心不承担由于用户使用保养维修不当所造成的任何损失。

本手册不含更新内容，相关附加内容请参考有关维修通告。

注意：表示如出现错误和不仔细操作将可能损坏产品。

注意：表示如出现错误和不仔细操作将可能损坏产品。

▲小心：表示如不小心将造成人身伤害

转向系统正常工作时，驾驶员转动方向盘的力不大（约3kg）,当液压助力失效时（例如由于缺油），转动方向盘的力将增大（约45kg）,由于极少发生和不可预测，驾驶员的第一反应是方向打不动了，实际上即使液压助力失效，方向盘与转向轮之间的机械联动仍可实现人力转向，只是所需的转向力较大。

为避免损坏转向机和转向柱，在车辆静止未发动时，转动方向盘的力不应超过70kg。

在转向机和转向泵上有ZFLS铭牌，其中XXXX955XXX为总成号(前4位为型号，如8098为Servocom转向机，7674为转向泵等)，旁边XXXXXX为序列号，另外数字为压力值和出厂日期等。

ZFLS为ZFLenksystemeGmbH的缩写，总部位于德国中南部，为全球最大的汽车转向系统供应商之一，由德国ZF齿轮集团和Bosch博世集团合资经营，目前中国高端商用车辆上装备的Servocom转向机均由德国ZFLS进口。

二 动力转向系统的组成

用于商用车辆（中重型卡车，大客车等）上的ZF动力转向系统由下列主要部件构成：

ZFLS循环球摇臂式动力转向机Servocom9090-8099

由方向盘控制，在液压随动助力下，转向机使转向摇臂转动，通过转向连杆，使转向轮转动，从而使车辆转弯。

ZFLS双作用叶片泵

在发动机驱动下，为转向机产生压力油。

油罐

储存动力转向油

压力油管、回油管和吸油管

构成动力转向的液压系统，使转向油流动和冷却。

三 转向泵的功能和原理

ZF转向泵为叶片式液压油泵，以下简称转向泵。

703

驱动轴

706

球轴承

708

油封

709

滚针轴承

710

壳体

715

定位销

718

前推盘

721

转子组件

723

后推盘

726

盖

729

阀芯

730

弹簧

转向泵是专门设计用于给助力转向系统提供压力油，运动件较少（仅驱动轴，转子和叶片），轴向密封配合精度高，故油泵效率高，实现了最佳的容积率。转向泵内有2个吸油区和2

个排油区，转子的10个叶片形成10个密封腔，转子旋转1圈时，容积变化2次，由于为双吸油区排油区，使得径向液压力相互平衡。

油泵的驱动轴带动转子旋转，叶片也随转子运动，在离心力和作用在叶片根部的油压力作用下，叶片顶部贴紧定子环椭圆内曲面，所形成的密封腔在容积变大时吸油，容积变小时排油，油液在排油区产生压力，压力油至前后推盘，使两推盘压紧在定子环上，同时经过限流阀和节流阀调节后排出油泵。

油泵转速增加，油泵排油增加，节流口产生的压降加大，同时作用在限流阀阀芯弹簧端的压力降低，当阀芯另一端的油压力大于弹簧端的弹簧力和油压力之和，阀芯被推向弹簧端，部分油液经阀芯开口流回到吸油区，因此在发动机的整个转速范围内，油泵给转向系统的油流量保持基本恒定，油泵的最大压力由限流阀阀芯弹簧设定。

油泵的输出特性设定为在500-1300r.p.时m，随转速升高，油泵的排量随之增大，转速超过

1300r.p.m继续增大，油泵的排量则略有下降，其目的是为了提高转向路感，并在任何时刻提供最大的液压助力，这是利用特别设计的节流口和限流阀来实现的。

四 Servocom转向机的工作原理

壳体

活塞

转向轴-转阀D 阀套-蜗杆

扭力杆

摇臂扇齿轴G 安全阀

H 充油阀

油罐

转向泵

恒流阀1结构

ZFServocom转向机由控制阀、动力油缸和完整的人力转向机构组成。转向机所需的压力油由发动机驱动的转向泵供应，油罐接受由转向机流回的低压油，同时向转向泵供油。

壳体（A）和活塞（B）组成一个油缸，活塞将转向轴（C）的旋转运动转换为直线运动，同时使摇臂扇齿轴（F）旋转。

通过一圈钢球，活塞（B）和蜗杆（D）相应运动，当蜗杆旋转，钢球依次进入蜗杆面，通过循环管，钢球在蜗杆上可以循环往复。

控制阀由转阀（C）和阀套（D）组成，它们在圆柱面上分别开有6条沟槽。

扭力杆通过固定销分别与转阀和阀套连接，在方向盘不动时，使控制阀处于中位。安全阀（G）可