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聂海涛,航空人的责任与情怀航空情怀

“爱国就体现在我们每个人手上，体现在每张图纸上、每

一个数据里”“我们做一个项目往往需要十几年，必须静得下

心，沉得住气。”十八大代表、中航工业成都飞机设计研究所

（简称成都所）副所长兼副总设计师、中国航空工业集团公司

飞行器设计首席专家聂海涛这样形容他的工作。聂海涛说飞机

设计是一个既浪漫又现实的事业。外界看来充满神秘感的航空

事业，实际是一个“如果没有一种对国家的忠诚、没有一种奉

献精神，就很难坚持下去”的行业。尤其是国防科研领域，一

个项目要做十几年是常事，甚至有的人一辈子都只是和一个飞

机部件打交道。“最后呈现出的成果不是一个人的，而是几万

人的，也许十几年的心血。”航空人对飞机、飞行器都有着一

份别样的情怀。聂海涛每次出差回来，往往第一步不是回家，

而是跑到研究所的试验室里，围着飞行器转过来转过去，“怎

么也看不够”。每一次，飞机被送去进行试飞的前一晚，聂海

涛就会留在试验室里，默默注视着。“很舍不得，飞机是有灵

性的东西，我们在它身上投入了不一样的感情。”在成都所的

26年时间里，聂海涛前十年主要做有人机研究设计，后十几年

是做无人飞行器的研发。一句轻描淡写的总结无法掩盖他的成

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绩：这位航空工业的领军人物对某重大项目的推进、发展起到

了至关重要的作用，为中航工业拓展研究领域、占领技术制高

点做出了突出贡献。同时，他还组织领导了多型无人机研制工

作，为我国高端无人机研制以及整系统出口作出了突出贡献，

先后荣获“中央企业劳动模范”、“航空报国突出贡献奖”、

“航空报国特等金奖”、“军贸国际化开拓贡献奖”等重要奖

项。无心插柳的航空人聂海涛报考大学时，条件只有一个——

去南京，那是母亲心心念着的家乡。最初他的志愿是东南大学

建筑系，没想到同班的女同学已经报了。班主任劝他：“没有

一个班两个人报一个专业的，你要是想去南京，就报南京航空

学院（现南京航空航天大学）吧。”就这样，17岁的聂海涛进

入了南航飞机设计专业。飞机？这对飞机设计专业的新生聂海

涛来说，是一个完全陌生的概念——生在重庆山区的少年直到

17岁时才第一次见到火车。但随着学习的展开，他逐渐爱上了

自己的专业。“当年我刚入南航看到的第一句话就是‘我们的

事业是耕耘满天云霞’，这使自己既感受到了从事航空事业的

浪漫，也隐隐感觉到了一份沉甸甸的责任。”回忆起大学时

光，聂海涛觉得南航校园除了美丽、安静外，更重要的是学术

和工程实践的氛围很浓厚，适合读书、做学问、干工程。老师

们非常注重培养学生的实践能力，学生有很多机会接触工程实

践，从每次课程设计和实践中都能收获很多东西。一个理工科

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学生需要具备的不仅是理工专业的知识，还需要拓展自己的综

合素质，学校通过举办许多知名教授的讲座，让大家开阔了眼

界、拓宽了思路，为未来成为复合型工程技术人才奠定了基

础。聂海涛很感激母校对自己在学术上和品格上的培养，“当

时在学校里学到的南航人踏实不浮的人格品质和严谨创新的学

术作风让我一生受用。”大四的时候，聂海涛在南航无人机所

完成了毕业设计，这次经历给他的成长打下了深刻的烙印，在

从事有人战斗机研制工作十几年以后，又转行进入无人飞行器

的研制领域，这是聂海涛当初没有想到的。他说，正是在母校

的4年学习，使他掌握了大量专业知识，特别是结下了无人机

情结，为他后来从事的工作奠定了十分重要的基础。1986年，

即将毕业的聂海涛坐在教室里，等待学校的分配。“航空单位

很多，我们都不知道自己会被分到哪儿。只等指导员拿出名单

来念，念到谁，谁就转身出去收拾行囊。”这一年，成都所发

展迅速，急需人才，聂海涛所在的飞机设计专业一个班级40个

人，有11个被分到了该研究所。“当时特别看重专业对口，遇

到一份如此贴合专业的工作是很不容易的。进去以后有很多项

目可以做。”年轻的设计员沉浸在喜悦里，整日地看图纸，计

算数据，写报告，乐此不疲。更加幸运的是，他被选入战术性

能和工程发展组工作，由歼10飞机总设计师宋文骢等前辈一手

指导、带领进行研究。创建于上世纪60年代的“战术技术与气

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动布局专业”是由宋文骢亲自创建并担任第一任组长的先锋团

队，1970年更名为“战术性能和