新能源电动汽车校园租赁潜在市场和发展前景分析.pdfVIP

新能源电动汽车校园租赁潜在市场和发展

前景分析

作者：柴卓昂，郭燕，童苑苑，王熙涛，焦晴

来源：《海峡科技与产业》2017年第2期

柴卓昂郭燕童苑苑王熙涛焦晴

天津商业大学

摘要：本文基于对在校大学生进行的关于新能源电动汽车校园租赁的问卷调查，结合当前

新能源电动汽车技术环境、政策支持，对新能源电动汽车租赁在校园内的潜在市场、可行性和

发展前景进行分析。

关键词：新能源电动汽车；校园租车；汽车租赁

0引言

随着2017年工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的出台，新能源电动汽车

行业日趋成熟。同时，与新能源汽车契合度极高的汽车分时租赁行业市场也逐渐完善。越来越

多的传统租赁公司逐渐转型成为新能源汽车租赁公司。作为当之无愧的“朝阳产业”，新能源

电动汽车租赁已经逐步进入人们的视线。然而，当前新能源电动汽车租赁市场仍然面临基础设

施不足等问题尚未解决。大学生作为“有照无车”，出行频繁的群体，无疑将会是新能源电动

汽车租赁的受益者。

1新能源电动汽车校园租赁市场背景分析

1.1新能源电动汽车校园租赁环境概述

近年，随着汽车行业的迅猛发展及人们节能环保绿色出行观念的日益加深，新能源电动汽

车应运而生，开始进入现有的汽车市场中。因其节能环保、价格低廉、政府政策大力引导、价

格补贴等优点，使得推广新能源电动汽车成为汽车行业发展的刚性需求。目前，因传统租车价

格过高且手续繁琐等问题，导致大学生群体的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通

方式由于出行时间路线固定、搭乘拥挤、人员繁杂等问题，往往存在诸多不便和安全隐患。此

时，新能源电动汽车出现了，因其租赁费用便宜、出行时间自由的的特点，在大学生受到较高

关注。借此机会，将电动汽车引入校园，提前将绿色出行理念根植于学生心中，更响应了政府

节能环保政策的号召。

1.2新能源电动汽车基础设施搭建情况

新能源电动汽车自推广以来存在最大问题就是充电设备问题，但现有新能源电动汽车所配

套的分布式直流桩群及移动式充电设施已经可以保障分时租赁车辆的充电需求，目前全天津市

充电桩数量已达1698个，充电设备功率已达20～40kW，充电速度20分钟可达80%，行程达

150～200km，并目标在2020年建设5.5万个充电桩。传统汽车租赁行业日前虽已日趋成熟，但

新能源电动汽车由于兴起时间短，租赁体系还不成熟，还面临着诸多困境。目前新能源电动汽

车租赁产业存在的主要问题有：（1）产业总体规模偏小；（2）缺乏具有行业影响力的新能源

汽车龙头企业；（3）本地市场规模有待进一步扩大，基础设施瓶颈尚需突破。而如果想在校园

中推广新能源汽车的租赁，目前待解决的问题就是在校园范围内搭建足够的充电设备，构建出

完善的租赁体系，将新能源电动汽车租赁带入校园。

1.3当前在校大学生校园出行情况

道路条件的改善，消费观念的转变和旅游心理的日益成熟，自驾旅游正逐渐成为大众旅游

的重要形式。大学生作为旅游大军中的特殊群体当然也紧追潮流，他们当中有很大一部分人在

结束课业压力的周末、法定节假日都以会出游来放松身心、增强朋友之间的感情，从长时间枯

燥的学习生活中解脱出来。

然而，大学生出游往往面临很多问题。如图1所示，大部分人在选择公共交通工具出游时，

被行李携带不便和拥挤，无法直达等问题所困扰。对于追求个性、享受过程他们来说，自驾游

因其灵活自由，活动范围大，涉及景点多等特点无疑是最适合他们的出行方式。无论旅游市场

如何细分，旅游产品都不可能满足所有人的个性化需求，此时，自驾出行的观念开始萌发，这

种在自己大学所在市区、市内旅游景点以及周边城市旅游的自助式出行方式，系统化地解决选

择公共交工具时所面临的一系列问题。

另外，学生出游往往很注重过程，也很注重社会尊重，驾车游能把自己与无车族区分开来，

这是一种很常见的心理作用，而这种心理作用不同程度地推动了他们选择自驾游方式。如表1

所示：有很大一部分人表示如果在校内可以租车的话，外出旅游将会选择自驾方式。

1.4学生是否具备自驾出行的能力

自驾出行的必要条件就是持有驾照，如图2所示，目前大学生持有驾照一年以上的占

8.51%，持有驾照一年以内的占12.77%，准备考取的占35.46%，无驾照占43.26%。驾照持有率

为21.28%，无驾照大学生中准备考取人数占45.04%。

持有驾驶证的大学生中，愿意租车的