2.1寻因发动机供油不足-油路系统基本知识_20200225094919课件讲解.pptx

学习领域：汽车发动机电控系统检修任务 寻因发动机供油不足-燃油油路系统基本知识

学习领域：发动机电控系统检修任务导入什么

学习领域：发动机电控系统检修任务认知一、油路系统作用、组成作用：是向发动机各气缸提供混合气燃烧所需的燃油量。组成：它由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、燃油油压调节器、喷油器和回油管组成。燃油泵：燃油从燃油泵中泵出，具有一定压力的燃油经过燃油滤清器除去杂质和水分后，流至输油管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器：根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将可燃混合气吸入气缸中。燃油压力调节器：用以调节系统的油压，目的在于保持喷油器内油压与进气歧管内的压力差恒定，一般控制在高于进气歧管压力300kPa左右。

学习领域：发动机电控系统检修汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器一、油路系统作用、组成油压力调节器：用以调节系统的油压，目的在于保持喷油器内油压与进气歧管内的压力差恒定，一般控制在高于进气歧管压力300kPa左右。任务认知

学习领域：发动机电控系统检修任务认知二、电控燃油喷射系统的类型多点喷油 直喷喷油

学习领域：发动机电控系统检修重点任务学习三、电动燃油泵按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：叶片式、滚柱式、涡轮式、齿轮式和侧槽式。

学习领域：发动机电控系统检修容积泵滚柱泵齿轮泵叶片泵流体动力泵轴流泵离心泵涡轮泵侧槽泵内置式涡轮泵侧槽泵外置式滚柱泵齿轮泵重点任务学习电动燃油泵的类型

学习领域：发动机电控系统检修三、电动燃油泵重点任务学习结构图

学习领域：发动机电控系统检修结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上涡轮式电动燃油泵重点任务学习三、电动燃油泵

学习领域：发动机电控系统检修重点任务学习四、燃油压力调节器作用装在燃油轨下游的燃油压力调节器的作用是通过调节燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持变压差不变，一般在250～400kPa。

学习领域：发动机电控系统检修重点任务学习四、燃油压力调节器位置

学习领域：发动机电控系统检修重点任务学习四、燃油压力调节器位置重点任务学习

学习领域：发动机电控系统检修重点任务学习四、燃油压力调节器作用调节系统的燃油压力缓冲油泵供油压力缓冲喷油器断续喷油引起的压力波动

学习领域：发动机电控系统检修气室膜片油室构造四、燃油压力调节器重点任务学习

学习领域：发动机电控系统检修四、燃油压力调节器原理重点任务学习

学习领域：发动机电控系统检修汽油压力低高进气歧管真空高低喷油量相同相同四、燃油压力调节器重点任务学习原理发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。

学习领域：发动机电控系统检修2、原理Ｐ气增大油压Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧Ｐ气减小油压Ｐ油减小Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。

学习领域：发动机电控系统检修喷油器四、喷油器认知重点任务学习

学习领域：发动机电控系统检修轴针式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器分类四、喷油器重点任务学习喷油器可分为轴针式、孔式两种。喷油器按燃油进入的部位的不同分成上部给油、底部给油两种方式各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻(电阻为13～16欧)和低阻(电阻为2～3 欧)两种类型

学习领域：发动机电控系统检修四、喷油器分类重点任务学习

学习领域：发动机电控系统检修上部给油式喷油器的燃油分配管底部给油式喷油器的燃油分配管重点任务学习四、喷油器分类

学习领域：发动机电控系统检修四、喷油器驱动方式重点任务学习

学习领域：发动机电控系统检修在电流驱动回路中无附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池连接，通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较小的电流保持针阀的开启。四、喷油器重点任务学习驱动方式

学习领域：发动机电控系统检修喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座