绿色船舶开发技术与船舶工业的核心竞争力.ppt

绿色船舶科技开展

与我国船舶工业的核心竞争力;内容;1、国际航运节能减排的新局面

与我国政府应对新政;1〕国际航运节能减排的新局面;ECA在主要航线上布局——新的节能减排要求;全球船舶主要航线与容量及ECA的分布;航运环保问题已经列入国家环保重点方案

自2021年起，航行我国水域的船舶空气污染排放纳入到我国总量控制范围，将会下达减排指标，强行推行减排。2021年起，相关的新船发动机排放标准强制实施，对现有船舶将出台市场准入排放标准，制定更为严格的沿海与内河船舶燃油限制值。另外香港2021年成为ECA区将促使大陆考虑设立相应的ECA区〔2021年〕。

这一切使得中国船舶工业的适应性开展将带来巨大的挑战与机遇，要求在LNG燃料动力船方面对前面已经取得成绩之上重新考虑市场竞争问题，如考虑巴拿马运河2021年开通、北极通航、世界物流革命的根底上，加强LNG动力在油船、散货船、集装箱船方面的应用研发。;经济危机〔油价变化〕与船舶大型化历程;影响集装箱船大型化的因素;小结;2〕我国政府应对新政

〔1〕航运强国的未来模式;2021年世界航运物流模式

(西欧为中心)

Bi-directional;到2030年，集装箱运输极大增长在中东与远东，印度洋和亚太成为全球集装箱的贸易中心，在远东与拉丁美洲的集装箱运输也有极大的增长;中国船队的增长由2021年占世界15%(1.5亿DWT〕到2030年的24%

交通运输部即将出台促进邮轮运输开展的指导意见，进行上海、福建、天津、海南油轮试点示范，推进中资油轮与五星旗邮轮的开展;(2)海运业已经列为我国经济社会开展

重要的根底产业;1〕燃料革命——LNG与物流革命

将淘汰人类在50年间形成的优秀船型——重新洗牌;国际航运物流变化

各种联盟新变化;航运界必须跟上世界经济与中国开展的步伐;燃料〔LNG〕革命将淘汰人类在50年间形成的优秀船型——导致船舶研发重新洗牌;未来全球LNG供给港口分布图

K〔PanamaCanal/Balboa〕与J〔PanamaCanal–Cristobal〕重合;;〔5〕LNG燃料舱的连接与断开过程没有写入正在起草的IGFCode中与ISO/TC/67/WG10中〔IMO、ISO〕。

〔6〕国家层面的法规缺乏，约束了采用当??最好实践经验的适合小型LNG加注站的指导性文件/标准的制定。

〔7〕缺乏港口关于LNG加注过程的共同指导性文件。

〔8〕缺乏LNG运输与燃料动力船的船员培训要求。

〔9〕缺乏LNG作为航运燃料标准的规定。

〔10〕缺乏LNG作为燃料时对硫成分测量的标准/指导性文

〔11〕缺乏LNG作为燃料的平安抽样标准。

〔12〕缺乏在LNG供给装置与LNG受注船之间的通信与过程监控〔包括应急关闭〔ESD〕〕设备规格化的标准。

〔13〕缺乏用于气体测量的规程与设备。

〔14〕应该制定操作指导性文件减少与甲烷〔methane〕排放有关对环境的负面影响。;极地可能储藏的油气占全球的1/4，其他稀有金属、海洋资源、渔业资源储量也极大，愈来愈显现出其商业价值;;;两条航线

东北航道

由西向东：北海、俄罗斯北极沿岸、北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海、楚科奇海、白令海峡

在俄罗斯北部沿岸2800km称为北部航道——视为“国内〞航线

通航船舶急剧增长

;典型的北极航线〔夏秋之交〕;作业环境和条件;低温下的船体与设备的维护问题？;低温下与冰脊环境下的船体强度问题？;;例：船冰数学模型必须依靠冰水池模型试验建立;冰水池模型试验与仿真分析;IACS、FSICR、CLASSRules的联系与区别;船级社的极地船舶标准开展与航运公司责任;;极地船舶的概念设计过程

——不定性与要求有限操作功能的联系方法;;;;;各种风帆效果比较图;;;;;集装箱船大型化对单箱费用减少的经济因素;与“经济〞船型〔3E〕相关的参数;3、歇后语;;谢谢关注！