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同方向列车连发间隔时间主讲人：曾毅
列车调度指挥在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。同方向列车连发间隔时间（τ连）的概念
列车调度指挥列车到站后有两种情况，一是停车，二是通过，列车在前方站和后方站分别有停车或通过的情况，所以，同方向列车连发间隔时间有四种形式。连发间隔时间的形式（1）两列车通过前后两车站；（2）第一列车在前方站停车，第二列车在后方站通过；（3）第一列车在前方站通过，第二列车在后方站停车；（4）两列车在前后两站均停车。
（1）两列车通过前后两车站连发间隔时间的形式列车调度指挥前方站后方站（a）
连发间隔时间的形式列车调度指挥（2）第一列车在前方站停车，第二列车在后方站通过（b）前方站后方站
连发间隔时间的形式列车调度指挥（3）第一列车在前方站通过，第二列车在后方站停车前方站后方站（c）
（4）两列车在前后两站均停车连发间隔时间的形式列车调度指挥（d）前方站后方站
同方向列车连发间隔时间的两种类型列车调度指挥按照连发间隔时间组成因素的不同，可以将上述四种形式的连发间隔时间归纳为两种类型。
同方向列车连发间隔时间的两种类型列车调度指挥第一种类型为图（a）（b）两种形式：其共同点是列车均在后方站通过，其不同点仅在于前者是前方站值班员监督列车通过，后者是监督列车到达。前方站后方站（a）（b）前方站后方站
同方向列车连发间隔时间的两种类型列车调度指挥这一类型的连发间隔时间由两部分组成（见右图）：①前后两站办理作业所需的时间：前方站确认前行列车到达或通过，两站间为后行列车办理闭塞手续，后方站为后行列车开放通过信号机等作业时间；②第二列车通过后方站进站距离的时间。
同方向列车连发间隔时间的两种类型列车调度指挥第二种类型为图（c）（d）两种形式：其共同点是列车均在后方站停车，其不同点仅在于前者是前方站值班员监督列车通过，后者是监督列车到达。前方站后方站（a）（b）前方站后方站
同方向列车连发间隔时间的两种类型列车调度指挥这一类型的连发间隔时间由两部分组成：①前方站确认前行列车到达或通过，两站间为后行列车办理闭塞手续，后方站开放出站信号机等作业时间；②后方站组织发车、司机确认信号机显示状态并起动列车的作业时间。第二种情况的连发间隔时间全是作业时间。即：τ连=t作业
同方向列车连发间隔时间的两种类型列车调度指挥通过对连发间隔时间组成因素的分析可以看出：第一种类型连发间隔时间的组成因素及车站办理作业的内容与不同时到达间隔时间（τ不）基本相同；第二种类型连发间隔时间所包括的作业内容则与会车间隔时间（τ会）基本相同。但必须注意，连发间隔时间是发生在前后两个车站上，而不同时到达和会车间隔时间是发生在同一个车站上。
列车调度指挥谢谢
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