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冷链物流发展现状与对策

第一篇：生鲜农产品冷链物流发展现状与对策

 生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、

水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后在产品

加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低

温控制环境下，最大限度地保证产品品质和质量安全、减

少损耗、防止污染在冷冻工艺学的基础上，采用人工制冷

技术的特殊供应链体系。生鲜农产品冷链物流除了具有一

般物流的特征外，还具有高投入、高要求的特点：第一投

资较大、要求较高：生鲜农产品冷链物流各环节都需要专

业性很强的设备和设施，如冷库、冷藏车这些设备，需要

大量的资金投入建设或购买。第二运作和能耗成本较高、

回报期长：生鲜农产品冷链物流的生产和消费较分散，市

场供求及价格变化不定，中间环节受到天气、交通等各种

不确定的影响闪素较多，运作成本高，利润不高，回报期

长。第三组织协调性高：生鲜农产品时效性强，因此要求

保障物流环节和物流交易次数较少，各物流环节要求组织

协调性高。第四信息系统要求较高：生鲜农产品冷链物流

要求对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪，对信息

技术要求高。

 我国生鲜农产品的储藏保鲜技术起步较晚，进入21

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世纪后才得到迅速发展，在此大形势下，河北省生鲜农产

品的冷链物流也由小到大形成一定的规模体系，主要体现

在以下几方面：

 1.冷链物流设施已初具规模：冷链物流基础设施主要

有冷库和冷藏运输这两个方面。截止到2014年，我省共有

972座具有一定规模的冷库，900多辆具有专业化的冷藏车，

2800多套温控加工及分拣设备。冷链物流系统正在向及冷

藏、冷冻、加工、配送、销售为一体的方向发展。

 2.受到政府部门重视：2009年出台的《物流业调整

和振兴规划》、《农产品冷链物流发展规划》和《食品安全

法》等重要法律法规的颁布和执行，既体现了国家对农产

品冷链物流高度重视，也引导和促进消费者对生鲜农产品

冷链物流重要性的进一步认识和支持。国家的重视是做好

生鲜农产品冷链物流的前提条件。我省在此大背景下，积

极出台了《河北省农产品冷链物流十二五发展规划》，对生

鲜农产品冷链物流项目加大政府扶持力度，放宽对冷链运

输车辆的城市交通管制。3.生鲜农产品冷链物流意识不断增

强：随着物流技术的不断推广以及生鲜食品在流通环节损

失带来利润的降低，让越来越多的企业认识到采用冷链物

流的必要性。虽然冷链物流的投入比较大，但可以不自营，

交给一些大型的专业化程度高的冷链物流企业去做。冷链

物流逐渐被重视起来，更多的个人或企业在生鲜农产品的

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运输上倾向于采用冷藏车。还有在我省的一些物流园区中

都购置了冷链物流设备，这些物流园区将会是我省生鲜农

产品流通的重要节点，也是提升生鲜农产品冷链物流技术

和信息管理的场所。

 尽管我省生鲜农产品冷链物流发展形成一定的规模

体系，但由于整体发展水平低，仍存在很多问题，比较突

出的有：

 1.冷链物流意识淡薄，冷链流通比例低：经调查，河

北省生鲜农产品的流通大多数都采用“农户+批发市场”、“农

户+批发商+超市”、“农户+经纪人+批发商+超市”以及“农户+

经纪人+批发商+批发市场”的物流模式。而这几种模式下，

只有在批发商到超市的环节中会用到冷链物流，其他环节

用的很少。尤其是处于源头的生鲜农产品的生产者，他们

多为以生产生鲜农产品为生的小农户，冷链物流意识淡薄，

缺乏组织与制度保障，再加上粗放和小规模生产，从起始

点出发的农村冷链物流基本处于空白或无序状态。而中游

企业如超市只顾着这些产品的冷冻加工及经营，却从没有

顾忌上游生鲜农产品的采购环境和物流状态，这就使得冷

链流通的比例低。我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通，

而欧美等发达国家肉禽冷链流通率达到100%.

 2.流通环节多，生鲜农产品的物流组织化程度低。我

省大多数生鲜农产品都是由农户采摘后直接进入批发市场

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销售或送到批发商手中或到送到超市中。这些农户在采摘

时没有现代物流意识，而且批量小，根本没有采摘后预冷

放到冷库的意思，大多数都是直接采摘后进入下一个流通