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职业教育国际邮轮乘务管理专业教学资源库《客船船员特殊培训合格证培训》《客船特殊设备-水密门》学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋
任务一外部水密门任务二跳板任务三斜坡道和升降机任务四活动车辆甲板任务五舱壁门任务六固定灭火系统任务七列车客渡船特殊设备
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋一水密门的分类水密门的分类首门尾门舷门角门
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋帽式（罩式）帽式水密门就像电灯工的遮光帽，当它翻下时能与船体线形相吻合，以保证正常的航行性能。靠岸后，它可以向上翻起，然后放下跳板，让车辆自由进出。首门登陆舰式靠岸后，门向两侧开启，然后放下跳板，车辆上下，这种门要求艏部线形比较肥胖。
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋角门、尾门和舷门这类门可分做两种，一种是可以兼做跳板用，另一种是专门用做船体水密。前一种水密门铰链设在门的下方，它翻下去做跳板用，收上来就作为水密门。后一种水密门有三种形式：第一种是铰链装在门的顶部，门落下时保证船体水密，门升起时，便可放下跳板让车辆自由进出。
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋角门、尾门和舷门第二种是闸刀式水密门。开启时门向上在滑道上滑动，开启后门固定在滑道上。闸刀式水密门占地小，能充分利用空间，多用在海峡渡船上。第三种是折叠式，如同折叠式舱盖。门的中部设有铰链，门的下方设有导轮，导轮沿门框轨道上下滚动，门被折叠伸展。
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋角门、尾门和舷门
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋这些外部水密门作为船体的一部分，是总体结构中最薄弱的环节（要求与周边结构强度一致）。在海上，经常会受到风浪的冲击，靠码头后，又不时地受到挤压，特别足兼做跳板用的水密门，在装卸货时还要受到车辆造成的压力，以及船舶侧倾时造成的扭力。冈而，往往在年久失修后，容易发生变形或损坏。一旦遭遇恶劣海况，轻则海水漏入舱内，引起大量海水积聚于较高的甲板，水在舱内流动形成很大的自由液面，从而使船舶稳性降低；重则门被海浪打坏大量海水涌入，往往在几分钟内就会造成船舶沉没。第一艘海上沉没的火车渡船“维多利亚公主”轮就是在开往英国途中，遇到了大风浪，撞坏了艉门进水而沉没的。这次海难造成了133人死亡。外部水密门
学校：湖北交通职业技术学院授课老师：李朋1987年“自由企业先驱”轮在没来得及关闭艏门的情况下，从比利时的泽布吕赫港起航，航行不到1nmile，因海水迅速通过未关闭的艏门大量涌进汽车舱，很快沉没在航道外浅水区内，造成150位旅客和38位船员死亡，经济损失上亿美元。这次海难震惊了各国航运界，第二年国际海事组织(IMO)就对1974年SOLAS公约进行了修正，对客滚船的外部水密门，作出了严格的规定。外部水密门
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