漏缆加中继器的系统设备-系统组成课件讲解.pptx

4.1漏缆加中继器系统

4.1.1系统组成无线中继器方式解决铁路隧道内弱场强以及其它弱场强区域的覆盖是目前最常用的解决方案之一，主要应用于450MHz列车无线调度通信系统。1.组成采用无线中继器系统一般由I型中继器、Ⅱ型中继器、漏泄电缆及其配件组成。

4.1.1系统组成无线中继站器组成原理框图

4.1.1系统组成2.系统采用漏泄电缆外泄信号的方式实现弱场区的覆盖。I型中继器一般设置在离车站较近的地方，以保证车站电台的射频信号电平能够启动I型中继器进入工作状态；射频信号经I型中继器放大之后由漏泄电缆外泄，达到覆盖弱场区的目的；当弱场区长度超过漏泄电缆的最大长度时，必须设置Ⅱ型中继器，以放大漏泄电缆的传输信号。（正向）I型中继器通过天线与车站电台传递无线射频信号，当I型中继器接收到来自车站电台的下行信号时，将信号传送到漏泄电缆，经过信号外泄完成弱场区的场强覆盖；弱场区的移动电台发射的电波由漏泄电缆和中继器通过天线发送给车站电台。（反向）

4.1.1系统组成3.由于弱场区地形的不同，中继器、漏缆可以有多种组合方式：（1）I型中继器+漏缆+终端电阻；（2）I型中继器+漏缆+天线；（3）I型中继器+漏缆+Ⅱ型中继器+终端电阻或天线；（4）I型中继器+漏缆+Ⅱ型中继器+漏缆+Ⅱ型中继器；（5）I型中继器（1台）+天线。

4.1.2中继器电性能指标（一）稳定的增益,稳定的增益是整个中继器+漏缆弱场通信系统的基本保证，用于补偿空间射频损耗、漏缆传输损耗等信号衰减。过低的增益将导致无线信号传递不畅，甚至中断；过高的增益则可能引起自激。要求I型中继器增益≧90dB，Ⅱ型中继器增益≧50dB。（二）足够的灵敏度,洞口中继器要求上下行都为-85dbm的SQ静噪开启动作。洞内中继器要求上行-85dbm,下行-55dbm的SQ静噪开启动作。（三）选择性,对某个频段的中继器而言，要求它只接收本频段的信号，对各种干扰信号要有足够大的抑制能力。通频带外的衰减越大越好；通带与阻带之间的过渡区越窄越好。中心频率正向：f0=468.000MHz，反向：f0=458.000MHz。带宽f0±1MHz，-40dB带宽＜f0±3MHz。（四）在要求通频带内增益足够大同时，带内不平坦度：在有效工作频带内f0±1MHz电平波动范围不大于2dB。（五）中继器电源功耗每台中继器电源耗电应小于80V·A。

4.1.2中继器电性能指标类别方向频段MHz性能静噪门限电平dBm输入电平dBm输出电平dBm增益dB自动增益控制范围dB互调衰减dBⅠ型中继器正向基地→移动450-85±1-63±1+27±1≥903030反向基地←移动450-63±1≥90Ⅱ型中继器正向基地→移动450-55±1-23±1+27±1≥503030反向基地←移动450-85±1-53±1-3±1≥50

4.1.3中继器的组成及工作原理1.组成一般都采用双套热备份的工作方式，两路放大器互为主备，一路有故障就切换到另一路工作。中继器还配有监测装置，可以在工区经过车站台监测设备的工作状态。I型中继器、Ⅱ型中继器都是由468MHz(正向)放大器、458MHz(反向)放大器、施主双工器、重发双工器、定向耦合器、电源、监测部分等组成。

4.1.3中继器的组成及工作原理中继器的组成

4.1.3中继器的组成及工作原理（一）双工器双工器有施主双工器和重发双工器两种。由一体化结构的腔体带通滤波器、避雷器和射频开关以及分路器等组成。施主双工器方框图重发双工器方框图

4.1.3中继器的组成及工作原理（一）双工器工作原理：以施主双工器为例，从车站台来的正向下行468MHz信号由中继器正向输入端口送入，经避雷器送到468MHz滤波器，进入分路器，对信号进行放大后分为两路，分别送到主、备两路正向放大器。带通滤波器起到收发隔离的作用，用以防止上下行信号的相互干扰。采用的是腔体滤波器，插入损耗小于2dB，阻带抑制90dB。分路器主要是把信号均分为两路，分别送到主、备两路放大器。

4.1.3中继器的组成及工作原理（二）放大单元放大单元包括正反向各两个完全相同的信号放大模块，主路、备路放大器将分路器来的信号分别进行放大，然后送到开关选择一路输出。洞口中继器放大器增益大于90dB，阻带抑制大于100dB；洞内中继器放大器增益大于50dB，阻带抑制大于75dB。放大单元方框图

4.1.3中继器的组成及工作原理（二）放大单元输入信号经低噪声放大、滤波器滤波后送到电控衰减器（AGC放大器），电控衰减器的控制电压由AGC控制电路产生。当输入信号电平小于AGC起控电平时，AGC