汽车仪表盘系统检修课件讲解.ppt

石家庄职业技术学院汽车仪表盘系统检修汽车仪表概述不同汽车的组合仪表中仪表个数不同,一般仪表板上主要有冷却液温度

表、燃油表、发动机转速表和车速里程表等。仪表板上还有许多指示

灯、警告灯、仪表照明灯和时钟显示。汽车仪表的结构与工作原理1.冷却液温度表(1)作用与结构冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的

工作温度,以防止发动机过热,它由安装在仪表板内的冷却液温度指示表

和安装在发动机气缸盖上的冷却液温度传感器等组成。冷却液温度表可分为电热式和电磁式两种,现代轿车一般采用电磁式。冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种,现代轿车一般采用热敏电阻式,当它周围温度升高时,电阻值会变小;当周围温度降低时,电阻值会变大。(2)工作原理冷却液温度指示表刻度盘从下至上标明C、H,分别表示低温和高温,一般发动机工作时,指针不达到红色区域为正常。位于发动机气缸盖水套上的冷却液温度传感器阻值随温度升高而减小。2.燃油表(1)作用与结构燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由安装在

仪表板上的燃油指示表和安装在燃油箱内的燃油量传感器组成,。(2)工作原理如图所示,燃油指示表刻度盘从左至右标明E、1/2、F,

分别表示燃油箱内无油、半箱油、满油。可变电阻式传感器由电阻、

滑片、浮子等组成。浮子漂浮在油面上,随油面的高低而起落,从而带动

滑片使可变电阻的阻值随之改变。当燃油箱无油时,浮子下降到最低位置,带动滑动触片,使可变电阻阻值最

小。此时,左线圈电流最大,电磁力最大;右线圈通过的电流最小,产生的

电磁力也最小,吸引衔铁带动指针偏向最左,指在“E”位上。当向燃油箱中加油时,随着油量的增多,浮子上升,可变电阻阻值逐渐增大

。左线圈中的电流相对原来逐渐减小,右线圈中的电流逐渐增大,电磁力

的变化,吸引衔铁带动指针顺时针偏转,指示油量增多。当油已注满时,浮子上升到最高处,可变电阻阻值最大,此时左线圈中的电

流最小,而右线圈中的电流最大,电磁力也达到最大,带动指针偏向最右指

在“F”的刻度,表示燃油箱已盛满油。3.车速里程表(1)作用与结构车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶

里程数的仪表,它由车速表和里程表两部分组成。按其工作原理的不同

可分为机械式和电子式两种,其中电子式目前应用的最广泛。(2)工作原理电子式车速里程表主要由安装在仪表板内的车速表、里

程表、电子电路和步进电动机,还有安装在变速器输出端的车速传感器

组成。车速表实际上是一个磁电式电流表,当汽车以不同车速行驶时,从电子电

路输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转,从而指示相应的车速。燃油表的检修1.故障现象燃油箱内无论多少燃油,指针总指示无油。2.故障原因1)燃油表本身故障。2)燃油量传感器损坏。3)燃油表相关连接电路断路。3.检修思路1)拆下驾驶室内的后排坐垫,找到位于坐垫下方的燃油泵和燃油量传感

器插接器,并拔下插接器。2)在燃油泵和燃油量传感器插接器的4个端子中找到通往燃油量指示表

的端子(燃油泵的两个端子一般较粗,燃油量传感器的端子一般较细)。3)用一个试灯(2~5W)一端连接通往燃油量指示表的端子,试灯另一端搭

铁,然后将点火开关置于ON位,观察燃油指示表指针是否摆动;若指针摆

动,则说明燃油量传感器损坏,需更换;若指针不动,进行下一步诊断。4)从仪表台上拆卸仪表板,不拔下仪表板的连接线。5)从仪表板插接器的众多线路中找到连接到燃油量传感器的线路。6)将试灯一端搭铁,另一端接燃油量传感器线路的端子上,将点火开关置

于ON位,观察燃油表指针是否摆动,若指针不动,说明燃油表损坏,需更换燃油表或组合仪表总成;若指针摆动,说明燃油表到传感线路断路。车速里程表的检修1.故障现象车速里程表不指示。2.故障原因1)车速里程表本身故障。2)车速传感器损坏。3)车速里程表相关连接电路断路或短路。3.检修思路1)找到位于变速器输出端的车速传感器,并拔下插接器。2)查看车速传感器插接器端子的个数,一般车型为3个端子,分别为正极端

子、负极端子和连接车速里程指示表的信号端子。3)将点火开关置于ON位,用万用表测量正极端子应为12V或5V,测量负极

端子与搭铁应该导通,否则说明车速传感器的正极或负极线路断路;如正

常,进入下一步诊断。4)用一个试灯(2~5W)一端连接通往车速里程指示表的端子,将点火开关

置于ON位,再将试灯另一端快速连续搭铁和不搭铁,观察车速里程指示表指针是否摆动:若指针摆动:则说明车速传感器损坏,需更换;若指针不动,进行下一步诊断。5)从仪表台上拆下仪表板,不拔下仪表板的连接线。6)从仪表板插接器的众多线路中找到连接到车速传感器的线路。7)将试灯一