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系统提供了FFBH和手持用于操作。
通过切换阀，可以在驻车加热时将加热器冷却液回路同发动机冷却液回路开，从而缩短乘客车厢的加热时间。
FFBH单元中集成了一个控制模块，用于控制FFBH单元和FFBH燃油泵的操作。ATC(automatictemperaturecontrol)模块控
制切换阀。可通过以下方式启动系统操作：
CJB(centraljunctionbox)通过ATC模块，用于在TSD（触摸显示屏）上选择驻车加热。
进一步信息请参阅:AudioSystem(415-01,说明和操作).
手持通过TV(television)系统天线和天线放大器以及FFBH激活驻车加热。
ATC模块用于在发动机运行时进行补充加热。
FFBH燃油泵
FFBH燃油泵控制FFBH单元的供油。FFBH燃油泵安装在橡胶减振器中，而此橡胶减振器连接到后地板下侧、紧靠备胎舱前部的
支架上。此油泵是自吸式电磁控制柱塞泵。FFBH单元中的控制模块输出PWM(pulsewidthmodulation)信号来控制油泵工
作。油泵断电时，会主动切断FFBH单元的供油。
FFBH燃油泵的剖视图
项目零件号说明
1-电磁线圈
2-柱塞
3-滤芯
4-燃油管路接头
5-O形密封圈
6-弹簧
7-活塞
8-衬套
9-燃油管路接头
10-单向阀
FFBH燃油泵的电磁线圈围绕壳体安装，壳体中包括柱塞和活塞。活塞位于衬套中，衬套和柱塞之间的活塞上安装了一个弹簧。
壳体的进口端安装了滤芯和燃油管路接头。壳体的出口端安装了单向阀和燃油管路接头。
电磁线圈断电时，弹簧将活塞和柱塞保持在壳体进口端的关闭位置。柱塞上的O形密封环对柱塞和滤芯之间部分进行油封，防止
在油泵中出现任何液流。电磁线圈通电时，活塞和柱塞向壳体的出口端移动，直到柱塞接触衬套为止；然后通过进口接管和滤清
器吸进燃油。活塞的初始移动还会关闭衬套中的转换器孔，壳体出口端的泵室。活塞的随后移动会驱使燃油从泵室通过单向阀
进入FFBH单元的管路。电磁阀断电时，弹簧会将活塞和柱塞移回关闭位置。随着活塞和柱塞移动到关闭位置，燃油将流过柱塞，
同时通过衬套中的环形隙和转换器孔向泵室补充燃油。
FFBH单元
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FFBH单元安装在发动机舱后部的乘客侧、蓄电池的下面。它通过冷却液供液线路与加热器组件串联。FFBH单元上的两个电气接
头将其连接到车辆接线上。
FFBH单元部件
项目
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