应用于电动汽车驱动电机控制的高性能DSP芯片技术要求-征求意见稿.docx

1

T/WXIOTXXX-XXXX

应用于电动汽车驱动电机控制的高性能DSP芯片技术要求

1范围

本标准规定了电动汽车用驱动电机控制DSP芯片的技术要求，技术要求包括DSP芯片的功能要求、性能要求、功能安全要求和可靠性要求等。

本标准适用于电动汽车用驱动电机控制DSP芯片的研制和使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本标准必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本标准。不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件

GB/T19596-2017电动汽车术语GB/T34590道路车辆功能安全

GB/T38187-2019汽车电气电子可靠性术语

SJ/T11875-2022电动汽车用半导体集成电路应力试验程序

3术语和定义

GB/T18488.1-2015、GB/T19596-2017、GB/T34590.1-2022、GB/T38187-2019界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电动汽车electricvehicle

包括纯电动汽车和混合动力电动汽车。驱动能量由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其它能量储存装置。

[来源：GB/T19596-2017，3.1.1，有修改]3.2

功能安全functionalsafety

不存在由电气/电子系统的功能异常表现引起的危害而导致不合理的风险。[来源：GB/T34590.1-2022，3.67]

3.3

可靠性reliability

产品在给定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。[来源：GB/T38187-2019，2.1.2.3]

3.4

故障处理时间间隔faulthandlingtimeinterval

2

T/WXIOTXXX-XXXX

从故障发生到进入到安全状态的时间。3.5

驱动电机drivemotor

将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的功能。[来源：GB/T18488.1-2015，3.2]

3.6

驱动电机控制器drivemotorcontroller

控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

[来源：GB/T18488.1-2015，3.3]

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ADC（AnalogDigitalConverter）模拟数字转换器CAN（ControllerAreaNetwork）控制器局域网络

CANFD（CANwithFlexibleData－Rate）可变数据速率的控制器局域网络DSP（DigitalSignalProcessor）数字信号处理器

I/O（Input/Output）输入/输出

PWM（PulseWidthModulation）脉冲宽度调制QEP（QuadratureEncoderPulse）正交编码脉冲

5功能要求

5.1总则

DSP芯片应能够和整车控制器进行双向信息交互，接收并处理电机的相电流信号，电机转子的位置信号等，通过控制算法对信号进行处理，并输出相应的PWM控制信号。

DSP芯片应能够接收并处理驱动电机控制器的保护信号，以防止系统受到损坏。DSP芯片应支持调试接口，方便前期的程序调试与优化。

5.2模块和接口组成要求

DSP芯片应至少集成ADC模块、转子位置获取模块、PWM模块和通信接口、保护信号接口、调试接口等电路单元，如图1所示。

3

T/WXIOTXXX-XXXX

图1DSP芯片模块和接口组成框图

5.3模块和接口功能要求

5.3.1ADC模块

将模拟信号转换成数字信号，模拟信号不限于电机相电流信号。ADC模块应至少能够对两个模拟信号进行同步采样。

5.3.2转子位置获取模块

获取电机转子的位置，应满足附录A要求。

5.3.3PWM模块

产生PWM波，作为驱动电机控制器的控制信号。当采用旋转变压器软件解码方案获取电机转子位置时，PWM波应能够用于产生旋转变压器的激励信号。

PWM模块应包含死区产生功能，防止驱动电路的上、下桥臂短路。单个电机需要3对互补的PWM波作为控制信号。

5.3.4通信接口

应能够和整车控制器进行双向信息交互，包括数据发送和接收。

通信接口类型不限于CAN、CANFD、FlexRay等，DSP芯片应至少支持其中一种通讯类型。

5.3.5保护信号接口

保护信号接口应能够接收驱动电机控制器的