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结构工程分析
概述
结构的种类繁多，如通道、管道、异形箱涵、地铁车站、隧道、
变电站、水池及其他设施的附属结构等等。这类结构的共同特点是
受荷复杂，既要承受如设备、人群等荷载，又要承受土、水、水浮力等荷载。
若要考虑人防或者，还要承受人防和荷载作用。另外，这种结构的边界条件比
较复杂，既要考虑地基土的弹性作用又要考虑侧土的弹性约束。因此如何正确的计算
荷载作用及模拟边界条件成为此类结构分析的重点。
本文以一地铁车站的标准段横断面分析模型，来说明采用MIDAS/Gen进行此类结
构分析的方法及关键技术问题。
一、工程概况
图1地铁车站标准段横断面MIDAS分析模型轴测图
本站为双层岛式站，站台宽度为10m。车站主体结构尺寸为：长237.39m，
标准段结构宽度为18.7m。车站底板埋深约14.895m，顶板覆土约2.346m。采用钻孔灌
注桩围护结构体系，桩径800mm，间距1m。标准横断面主体结构尺寸如下：
图2地铁车站标准段横断面尺寸示意图
图3地铁车站标准段横断面MIDAS分析模型分块示意图
二、重要建模问题
1、标准段横断面模型的模拟
沿地铁站长度方向取单位长度（1m）建立整个横断面的分析模型，围护结构与
主体结构均采用MIDAS中的梁单元来模拟，如：顶板厚为750mm，则建立1000x750
的梁单元来模拟顶板；上侧墙厚为600mm，则建立1000x600的梁单元来模拟上侧墙，
其他结构部分的模拟与此类似。围护桩的模拟采用等刚度代换的原则，采用1000x106
9的矩形梁单元。结构各部分材料及尺寸的模拟见下表：
表1地铁车站标准段横断面模型材料及尺寸
结构部分单元类型
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