废旧汽车回收与利用课件.pptVIP

废旧汽车回收与利用

2013年底我国汽车保有量达1.37亿辆，根据预测，至2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平计算，2015年我国年报废汽车量。将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆，报废量巨大。

?汽车再生资源：指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回收利用的物资。所谓的废旧汽车资源化是指从废旧汽车中获得用于汽车产品制造、维修的零件以及各种原材料所进行的回收、拆解及再利用等活动。?汽车再生资源的意义：汽车工业要可持续发展，需要解决材料的循环再生利用问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。汽车报废与回收不仅是实现汽车产业循环经济的一个重要环节，而且也是具有潜力的可循环利用的再生资源。

?合金包括铝合金、铜合金等。近年来，钛、镁、锌及其合金和粉末冶金材料的应用也日趋广泛。

废旧汽车金属再利用方法简介从废旧钢材中回收废钢铁的成分十分复杂，并带有对钢铁性能有害的元素。近年来，由于镀锌、镀锡钢板的使用以及各种电子产品的增加，都使废钢的质量进一步恶化。

废旧汽车处理专用生产线工艺流程：送料—压扁—剪断—粉碎机粉碎—风选—磁选—出料

以废钢为原料的钢生产短流程和以铁矿石为原料生产相比，没回收1t的废钢铁可节约铁矿石4t，减少能耗0.89t标煤，节省运力6t和工业用水7.5t，减少二氧化碳排放量62%、炉渣排放量600~800kg、烟尘排放量约150kg。因此，无论从经济、技术或生态环境来看，都要求尽可能完全的利用废钢铁。

?铜具有优良的再生特性，是一种可以反复利用的资源。在汽车中，铜往往是各种铜合金混合在一起。例如：汽车用散热器中，水箱盖为H90黄铜，散热片为T2波浪带材，其又是用铅锡焊料焊接在一起，水箱室为H68合金等；此外，还有汽车上的电子元器件、电动机、起动机和导线等都用到铜材料。?再生铜处理基本程序：原料检查验收—取样分析—再生料前处理—入炉熔炼—铸造或点解成标准阴极铜。

?废铝再生首先是回收，然后根据不同的情况进行分类处理。但是废铝中含有多种其他的化学成分，目前技术上还没有经济的方法对其进行分离，只能在融化预先分类。根据不同的成分，分别用作不同的铸造合金，或用加入纯铝稀释的办法调整合金的成分。

?铅的再生多采用物理富集、湿法冶金与火法冶金相结合的流程去的经济和环境效益。?汽车中铅主要存在于铅蓄电池，废旧铅蓄电池的拆解技术包括机械和手工拆解，拆解后主要分为金属、塑料和电解液。对电解液通常采用中和处理，电解液中溶解的金属经过沉淀，可以分离和回收铅，处理后的电解液可以适当排放。然后将沉淀溶解，再利用电解池电解得到纯铅金属。

?汽车中塑料的用料相当高，而且已经成为衡量汽车质量的重要技术水平之一。1）保险杆利用再生：洗碱法、高压喷水除漆法等

2）仪表台、地毯、车轮罩、汽车座椅、组合尾灯再生利用汽车塑料由于性能稳定和各具特性，再生利用方法主要是先进行破碎、造粒，再利用比重差进行风选。

?汽车玻璃以前挡风玻璃为主，一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成分氧化硅含量超过70%，其余是氧化钠，氧化钙、镁等

?回收来源：报废汽车拆下来的废旧轮胎?利用途径：直接利用、旧胎翻新、再生橡胶、硫化胶粉、热分解?热硫化翻新工艺流程：分选—磨胎—切割—小磨（局部打磨）—烘干—刷胶—硫化—检验

?