开题报告答辩.pptx

;;第一章

CONTENTS;;;摩擦离合器根据从动盘的数目可分为单盘离合器、双盘离合器和多盘离合器。采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。仅具有一种或两个较强力的螺旋弹簧，并安顿在中央的离合器则称为中央弹簧离合器。尚有一种采用膜片弹簧作为压紧弹簧的，称为膜片弹簧离合器。;膜片弹簧离合器应用很广，压簧可以同步兼起分离杠杆的作用,使离合器的构造大为简化,质量减小,并明显地缩短了离合器的轴向尺寸,伴随制造膜片弹簧离合器的工艺水平不停提高。但因膜片是一种对称零件,平衡性好,高速下其压紧力减少很少

而周布置弹簧离合器在高速时,因受离心力作用减少了对压盘的压紧力,从而引起离合器传递转矩能力下降,因此对于轻型车膜片弹簧离合器的设计研究对于改善汽车离合器各方面的性能具有十分重要的意义。;第二章

CONTENTS;标题

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点击添加内容;车型：华丽特锐2WD

整车质量（kg）：1050

最大扭矩/转速（N·m/rpm）：120/3200

主减速比：5.285

一档速比：

滚动半径：350mm

;四离合器构造的选择

在设计离合器时，应根据车型的类别、使用规定、制造条件以及“三化”（即系列化、通用化、原则化）规定等，合理选择离合器的构造。

4.1从动盘数选择

单片离合器构造简朴，尺寸紧凑，散热良好，维修调整以便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。

双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增长一倍，因而传递转矩的能力较大；在传递相似转矩的状况下，径向尺寸较小，踏板力较小，此外接合较为平顺。但中间压盘通风散热不良，两片起步负载不均，因而轻易烧坏摩擦片，分离也不够彻底。

多片离合器多为湿式，它有分离不彻底，轴向尺寸和质量大等缺陷，认为重要用于行星齿轮变速器换档机构中。但它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小、使用寿命长等长处。

通过对以上几种形式的比较和根据在大众轿车的性能规定，选用单片离合器为轿车的离合器。;4.2压紧弹簧和布置形式的选择

膜片弹簧离合器中的膜片弹簧是一种具有特殊构造的蝶形弹???部分分离构成，它具有如下一系列长处：

1）膜片弹簧具有较理想的非线性特性，弹簧压力在摩擦片容许磨损范围内基本不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大体不变；对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降。离合器分离时，弹簧压力有所下降，从而减少了踏板力；对于圆柱螺旋弹簧，压力则大大增长。

2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使构造简朴紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。

3）高速旋转时，弹簧压紧力减少很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。

4）由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。

5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

6）平衡性好。

7）有助于大批量生产，减少制导致本。

但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度规定高;第三章

CONTENTS;3.1离合器原理

离合器的简要原理是发动机发出转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与积极部分分离，实现了离合功能。构造见图1.;第四章

CONTENTS;结论：

在离合器的构造设计方面，从从动盘数的选择、压紧弹簧和布置形式的选择、从动盘总成以及离合器盖总成进行了详细的思索并根据详细规定进行了设计。查阅有关文献资料和观测实物详细理解膜片弹簧离合器，掌握汽车离合器的工作原理，确定离合器的运作方式，结合所学知识、技能，设计一件满足需求的离合器，并通过多种途径搜集已投入使用的市面上的离合速器的资料，分析优缺陷，从而完善自己的产品，以完毕自此毕业设计。;