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第一课：理论 E4OD自动变速器
E4OD自动变速器 第一课：理论
培训资料 1-PAGE34
1-PAGE35 培训资料
齿轮系与动力流
离合器/制动带工作表
档位
摩擦元件
单向离合器（驱动时）
单向离合器（滑行）
滑行
中间档
直接档
前进档
低档/倒档
超速档
中间制动带
O/DOWC
中间档OWC
低档/倒档OWC
O/DOWC
中间档OWC
低档/倒档OWC
一档
－
－
作用
－
－
－
保持
－
保持
O/R
－
O/R
二档
作用
－
作用
－
－
－
保持
保持
O/R
O/R
O/R
三档
作用
作用
作用
－
－
－
保持
O/R
O/R
O/R
O/R
四档
－
作用
作用
作用
－
作用
－
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
1
作用
－
－
作用
作用
－
－
保持
－
CC
－
－
2
作用
作用
－
作用
－
－
保持
保持
O/R
CC
BA
O/R
倒档
作用
－
作用
－
作用
－
－
保持
O/R
－
CC
O/R
－
： 在档位按下“变速器控制开关”，滑行离合器接合，超速档单向离合器旁通。
： 超速档
OWC： 单向离合器
O/R： 超越
CC： 滑行摩擦离合器接合
BA： 制动带作用
换档杆档位
位－1档
在位1档，前进档离合器接合，同时超速档单向离合器与低倒档单向离合器接合。动力经输入轴以发动机转速通过超速档行星齿轮总成传至中心轴。由于超速档行星齿轮均未固定，中心齿轮与齿圈之间的超速档单向离合器接合。这一反应将输入未加改变地传给中心轴。中心轴带动前进档离合器缸转动，并在前进档离合器接合时将扭矩传给前进档齿圈。前进档行星齿轮总成将齿圈的输入转动反向并产生一个降低的输出转速传给前进/倒档中心齿轮。
中心齿轮接着将转动传给倒档行星齿轮总成，因行星齿轮总成被低倒档单向离合器固定，转速进一步降低后传给倒档齿圈。倒档齿圈通过花键与输出轴相接，以2.71:1的减速比将输入扭矩输出（图21）。
位－1档的液压工作原理
1档时各部件的工作情况如下：
换档电磁阀1接通
换档电磁阀2断开
滑行离合器控制电磁阀断开（变速器控制开关接通时电磁阀接通）
变矩器离合器电磁阀根据变速器控制系统策略接通或断开
前进档离合器接合
选档杆在位时，手控阀将管路压力输送给-2-1油路。-2-1油液输送到：
在电磁阀1压力作用下动作的1-2换档阀。
在电磁阀1压力作用下动作的2-3换档阀。供油使3-4换档阀动作。
由2-3换档阀的供油动作的3-4换档阀。
接合控制阀。油液输送给前进档离合器。
位－2档
在位2档，前进档离合器与中间离合器接合，同时超速档单向离合器与中间档单向离合器接合。动力经输入轴以发动机转速通过超速档行星齿轮总成传至中心轴。由于超速档行星齿轮均未固定，中心齿轮与齿圈之间的超速档单向离合器接合。
这一反应将输入未加改变地传给中心轴。中心轴带动前进档离合器缸转动，并在中间离合器接合、中间档单向离合器外座圈固定时将扭矩传给前进档齿圈。中间档单向离合器反时针接合，防止中间制动鼓、输入壳及前进/倒档中心齿轮反时针转动。
当前进档齿圈顺时针转动且前进档行星架与输出轴相接时，中心齿轮上受有反时针扭矩。中心齿轮被固定，行星架与输出轴以1.538:1的减速比被前进档齿圈带动（图22）。
位－2档液压工作原理
2档的液压工作原理如下：
换档电磁阀1接通
换档电磁阀2接通
滑行离合器控制电磁阀断开（变速器控制开关接通时电磁阀接通）
变矩器离合器电磁阀根据变速器控制系统策略接通或断开
前进档离合器接合
中间离合器接合
选档杆在位时，手控阀将管路压力输送给-2-1油路。-2-1的油液输送到：
1-2换档阀处于不工作位置，换档电磁阀2压力与电磁阀1压力平衡。油液输送到中间离合器。
在电磁阀2压力作用下2-3换档阀动作。引导油流使3-4换档阀动作。
在电磁阀2压力作用下3-4换档阀动作。
接合控制阀。油液输送到前进档离合器。
1-2手动转换阀。改变换档电磁阀2压力的方向，阻挡1-2换档阀的动作。
位－3档
在位-3档，前进档离合器、中间离合器与直接离合器接合，同时超速档单向离合器接合。动力经输入轴以发动机转速通过超速档行星齿轮总成传至中心轴。由于超速档行星齿轮系统没有部件固定，中心齿轮与齿圈之间的超速档单向离合器接合。
这一反应将输入未加改变地传给中心轴。中心轴带动前进档离合器缸转动，并在前进档离合器接合时将扭矩传给前进档齿圈。
直接离合器时，前进档离合器缸锁定到中间制动鼓上。制动鼓通过输入壳与前进/倒档中心齿轮连接。
前进/倒档中心齿轮现在与前进档齿圈以同样速度转动。
在行星齿轮系统中，如果两个部件以同样速度转动，则系统被有效旁路，这样，输出轴转速便与系统的输入转速相同，从而获得1:
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