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论青海物流业的可持续发展

,随着西部大开发政策和青海省物流发展15年规划的实施，

青海物流产业得到了长足发展，主要表现在：

（一）青海物流基础设施现状

十五期间，高速公路从无到有，实现了零的突破；国道主干

线和西部省际公路通道建设任务基本完成；实现了县县通油路、

乡乡通公路、行政村基本通公路的目标。十五“”以来，全省累计

完成交通基础设施固定资产投资230.5亿元，青藏、青康、青新、

柳格、宁张、平大、阿岱等一批国省干线公路相继得到改建，技

术等级进一步提高，丹拉国道主干线青海境内马场垣至西宁高速

公路，西宁至倒淌河一级公路，倒淌河至格尔木二级公路提前建

成通车，宁大、西塔、平阿高速公路和西互一级公路也都先后开

工建成通车。资源开发公路，联网公路和旅游公路建设取得较大

发展，截至2021年底，全省公路线路通车总里程4.77万公里，

比上年增长60.6%，其中高速公路里程171公里，高级、次高级

路面达到*****公里，以西宁为中心，覆盖全省的内接外联、四通

八达、通畅便捷的公路网络基本建成。

青海省有兰青、青藏铁路贯穿东西,拥有4条支线、59条铁

路专用线,总营运里程达1100公里。青藏铁路2021年7月1日

通车，加快了物流业发展。

青海有西宁、格尔木两个机场,民航营运里程达*****公里,能

够起降波音757等大型飞机。西宁至上海、西安、北京等国内重

要城市的航班平均每周达70余班次。

（二）青海省物流规模与结构

随着青海国民经济的总体发展,青海物流规模和结构也在发

生变化。2021年,交通运输、仓储及邮电通信业完成增加值50.91

亿元，比上年增长7.6%。各种运输方式完成货物运输周转量

154.92亿吨公里，比上年下降0.8%。其中，铁路94.45亿吨公里，

下降4.4%；公路54.41亿吨公里，增长6.5%；民航0.07亿吨公

里，增长16.7%。全年货运量7640.60万吨，比上年增长6.8%。

其中，铁路1571.50万吨，增长8.2%；公路5864.00万吨，增长

6.8%；民航0.45万吨，增长38.9%。2021年，实现了公铁分流500

万吨，实现销售收入11亿元，实现增加值4.7亿元，建立了物

流信息平台，园区建设初具规模。全年邮电业务总量达39.69亿

元（2021年不变价），比上年增长26.3%。全省物流资源得到整

合，现代物流对全省经济发展的作用已经充分显现。

（三）物流业的从业人数

物流业是一个能够容纳很多就业机会的行业,交通运输与仓

储是物流的两大支柱,是构成物流业的主要部分。从总体上来看,

随着青海省物流规模的扩大和物流结构的变化,青海省物流业的

从业人数也得到较大的增加。这种情况可以从交通运输、邮电通

讯职工的统计数据中体现出来。截至2021年底,青海省交通运输、

邮电通讯业的职工人数为*****人。

二、物流对青海环境、资源带来的负面影响

青藏高原是全球相对特殊的区域,高原生态环境具有独特性、

原始性和脆弱性的特点。青藏高原高耸的地势对全球气候和生态

环境演化变迁具有明显的影响,对稳定和控制全球气候的演变具

有举足轻重的作用。青藏高原的生态系统稳定性较差,容易受到

外界的影响而发生退化,并且自然恢复过程缓慢,甚至难以恢复。

因此，维护好青藏高原的自然生态环境,对青海省实现可持续发

展,改善长江、黄河流域的水资源环境,对全国乃至全世界生物多

样性的保护都具有十分重要的意义。而物流业在促进青海经济发

展的同时，也产生了环境污染和资源短缺的弊端。

（一）物流迅猛发展造成的环境污染

1.货物运输对环境的污染

交通工具在运行过程都是流动的污染源，交通工具在运输过

程的大量能耗对大气的污染和噪声污染；装卸散装货物产生的烟

尘；清洗货车时所排出的废水；运输中发生泄露时有毒、有害物

质对环境的损害以及运输后装载工具中的各种化学物品、有毒物

质的残留废弃物对当地和沿途的污染；机场、车站、道路等交通

基础设施对周围生态环境的损害。

2．包装对环境的污染

包装不仅具有保护商品的作用，而且还可以美化商品，促进

销售，增加产品的价值，所以在包装过程中，要强调包装的科学

性、牢固性、美观性、适销