建筑工程管理石家庄至武汉客运专线无砟轨道底座板施工方案_.pdfVIP

建筑工程管理石家庄至武汉客运

专线无砟轨道底座板施工方案_

目录

1、编制依据1

2、工程概况及主要设计标准1

2.1、工程概况1

2.2、主要设计标准2

3、总体施工方案3

4、施工准备3

4.1、临时工程布置3

4.2、技术准备4

4.2.1、技术培训4

4.2.2、施工测量4

4.2.3、试验准备工作5

4.2.4、桥面验收及交接工作5

4.2.5、沉降观测及评估工作9

5、主要施工方案9

5.1、施工顺序9

5.2、无砟轨道底座板施工方案9

5.2.1、无砟轨道底座板施工准备9

5.2.2、无砟轨道底座板施工布置10

5.2.3、测量复核12

5.2.4、滑动层施工12

5.2.5、铺设硬泡沫塑料板15

5.2.6、钢筋工程15

5.2.7、无砟轨道底座板混凝土施工21

5.2.8、临时端刺的施工25

5.2.9、底座板连接施工26

6、施工进度安排34

6.1、施工计划34

6.2、工期安排34

7、资源配置35

7.1、模板配备35

7.2、劳动力配置35

7.3、主要机械及测量仪器配备36

8.其它技术组织措施37

无砟轨道底座板施工方案

1、编制依据

（1）XX铁路客运专线公司筹备组2XXX年7月17日下发的XX

客专筹工程[2XXX]72号《关于印发〈XX铁路客运专线及石武铁路客

运专线（XXX段）调整指导性施工组织设计〉的通知》。

（2）铁道部第三勘察设计院石家庄至武汉客运专线（石家庄至

郑州段）修改初步设计文件和相关图纸、工程数量及相关标准图、参

考图，如《CRTSⅡ型无碴轨道桥梁地段设计图》（石武客专石郑施轨

-03-01-01～24）等。

（3）国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标、

指南等。

（4）我单位参建武广客专线工程的施工经验及设备情况。

（5）XXX局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、

GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管

理体系。

2、工程概况及主要设计标准

2.1、工程概况

我分部无砟轨道施工管段位于XXX省XX市XX县、成安县境内，

施工起讫里程为DK442+333～DK466+340，即XX河特大桥0#-744#墩，

管段有32m双线简支箱梁685孔、26m双线简支箱梁1孔、24m双线

简支箱梁42孔、20m双线简支箱梁4孔，（32+48+32）m预应力混凝

土连续梁4联。我分部负责全长24007m的无砟轨道底座板施工，C30

3

混凝土约17705m。

桥梁上部CRTSⅡ型板式无砟轨道系统其层次构成自下而上依次

为：2mm厚喷涂防水层、5mm厚两布一膜滑动层及5cm厚硬泡沫塑料

板滑动层（用于梁端区域）、20cm厚度C30钢筋混凝土底座、20cm厚

轨道板，其中轨道板两侧分别布置C、D型侧向挡块。其结构组成见

图2-1。

图2-1桥梁上板式无砟轨道构造

2.2、主要设计标准

铁路等级：客运专线；

正线数目：双线；

正线线间距：5.0m；

速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；

最小曲线半径：7000m；

最大设计坡度：20‰；

到发线有效长度：650m；

牵引种类：电力；

列车类型：动车组；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度集中。

3、总体施工方案

根据架桥机架梁的进度情况，我分部管段无砟轨道底座板施工需

要等架桥机调头返回才可进行无砟轨道底座板施工。

无砟轨道底座板施工模板采用同一厂家、统一设计的模板厂制作，

其线形、外观质量精度要求高。底座板采用现场现浇，严格按照测量

技术人员的测量进行定位，然后按照验标要求绑扎钢筋，架立及加固

钢模板，经现场监理工程师检查合格后再进行混凝土浇筑。混凝土采

用混凝土罐车从施工便道运送至桥下相应位置，采用汽车泵进行混凝

土浇筑。混凝土浇筑完成后，及时进行土工布和塑料薄膜覆盖洒水养

护。

4、施工准备