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第二课：原理 4R44E/5R55E自动变速器
4R44E/5R55E自动变速器 第二课：原理
培训资料 2-PAGE18
2-PAGE1 培训资料
第二课：原理
概述
机械原理
4R44E/4R55E和5R55E变速器所用变矩器带有下列元件：
泵轮
涡轮
导轮
TCC（变矩器离合器）
4R44E/4R55E和5R55E变速器在工作时使用下列行星齿轮组部件：
前太阳轮
前行星齿轮架总成
前齿圈
前进/倒档太阳轮
前进行星齿轮架总成
前进齿圈
倒档行星齿轮架总成
倒档齿圈
行星齿轮组通过下列作用部件进行工作：
前制动带
前单向离合器
滑行离合器
中间制动带
直接离合器
前进离合器
倒档制动带
倒档单向离合器
有关机械部件的详情，请参阅本书“理论”部分第1-1?8页。
液压原理
通过不同压力的油液在下列部件油道中的运动，可实现对4R44E/4R55E和5R55E变速器的控制：
主控制（阀体）
变速器壳
变矩器壳和油泵
变矩器
作用部件
有关液压部件的详情，请参阅本书“理论”部分第1-9?21页。
电子控制原理
动力控制模块（PCM）利用下列电磁阀控制4R44E/4R55E和5R55E变速器的工作：
电子压力控制（EPC）
换档电磁阀A（SSA）
换档电磁阀B（SSB）
换档电磁阀C（SSC）
滑行离合器电磁阀（SSD/CCS）
变矩器离合器（TCC）电磁阀
有关电控部件的详情，请参阅本书“理论”部分第1-22?36页。
驻车或空档位置（4R44E/4R55E和5R55E）
机械原理
作用部件工作情况
前单向离合器保持
输出轴通过驻车棘爪固定驻车齿轮来保持静止（变速器选档杆位于P档位）
行星齿轮组的工作情况
前齿轮组于直接档（1.00:1）
前进/倒档齿轮组主动元件：
无
前进/倒档齿轮组从动元件：
无
前进/倒档齿轮组保持元件：
无
前进/倒档齿轮组其他转动元件：
无
驻车或空档位置
前单向离合器保持
前单向离合器保持
驻车或空档位置（4R44E/4R55E和5R55E）
液压原理
液压管路工作情况
管路压力油路：
管路压力由主调节阀根据来自EPC增压阀的EPC压力进行控制。
变矩器/润滑油路：
带有管路压力的油液，通过变矩器离合器调制阀流入变矩器。
从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油路。
换档电磁阀油路：
PCM操纵换档电磁阀使其处于1档工作状态，但手控阀的位置决定了此时只能挂入驻车档或空档。
滑行离合器电磁阀油路：
PCM操纵滑行离合器电磁阀，使滑行离合器调节阀能让滑行离合器分离。
TCC电磁阀油路：
PCM利用PWM信号来操纵TCC电磁阀，使变矩器离合器调制阀能让TCC完全分离。
作用部件油路：
无部件接合。
前伺服器释放。
电子控制原理
电磁阀工作情况
EPC 调整电流
SSA 接通
SSB 断开
SSC 断开
SSD/CCS 断开
TCC 断开
倒档位置（4R44E/4R55E和5R55E）
机械原理
作用部件工作情况：
滑行离合器接合（TCS接通）
前单向离合器保持（起动时）
直接离合器接合
倒档制动带作用
行星齿轮组的工作情况：
前齿轮组于直接档（1.00:1）
前进/倒档齿轮组主动元件：
前进/倒档太阳轮
前进/倒档从动元件：
前进档行星齿轮架总成和倒档齿圈
前进/倒档齿轮组保持元件：
倒档行星齿轮架总成
前进/倒档齿轮组其他转动元件：
前进档齿圈
倒档位置
直接离合器接合倒档制动带作用前单向离合器保持（仅驱动时）
直接离合器接合
倒档制动带作用
前单向离合器
保持（仅驱动时）
滑行离合器接合（TCS接通）
倒档位置（4R44E/4R55E和5R55E）
液压原理
液压管路工作情况：
管路压力油路：
管路压力由主调节阀根据来自EPC增压阀的EPC压力和倒档增压压力进行控制。
变矩器/润滑油路：
带有管路压力的油液，通过变矩器离合器调制阀流入变矩器。
从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油路。
换档电磁阀油路：
PCM操纵换档电磁阀使其处于1档工作状态，但手控阀的位置决定了此时只能挂入倒档。
滑行离合器电磁阀油路：
PCM操纵滑行离合器电磁阀，使滑行离合器调节阀能让滑行离合器接合。
TCC电磁阀油路：
PCM利用PWM信号来操纵TCC电磁阀，使变矩器离合器调制阀能让TCC完全断开。
作用部件油路：
滑行离合器可能接合。
前伺服器释放。
中间伺服器释放。
直接离合器接合。
倒档制动带作用。
电子控制原理
电磁阀工作情况：
EPC 调整电流
SSA 接通
SSB 断开
SSC 断开
SSD/CCS 断开*
TCC 断开
*可能接通，如果司机要求TCS接通模式（取决于不同车型的PCM控制策略）。
1档（4R44E/4R55E
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